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2024年05月04日

【悲報】タイヤメーカー「EVはバッテリーが重いためタイヤの摩耗が早い」 EVの欠点を公表してしまう

1 名前::2024/05/03(金) 20:51:43.61 ID:U86lLWSM0●.net
トーヨータイヤは、小型EVトラック専用リブタイヤ「NANOENERGY(ナノエナジー)M151 EV」と小型トラック用リブタイヤ「DELVEX(デルベックス)M135」を本年6月1日(土)より、国内市場で順次発売すると発表した。
新製品の特徴は!? その詳細をお届けしていこう。

中略

NANOENERGY M151 EVは、トラック・バス用タイヤとしては初のEV「専用」タイヤで、
BEVの欠点である短い航続距離、重いバッテリー搭載による荷重増、モーター駆動による走り出しに発生する最大トルクなどから、
低電費性能や耐摩耗・偏摩耗性能、さらに低ノイズ・静粛性能、低メンテナンスの向上を目指して開発したタイヤとなっている。


引用元
https://fullload.bestcarweb.jp/news/377081
2: 名無しさん@涙目です。(島根県) [ニダ] 2024/05/03(金) 20:52:48.64 ID:PC5jC2Y00
知ってた

6: 名無しさん@涙目です。(静岡県) [US] 2024/05/03(金) 20:53:52.84 ID:hHeH3ZeN0
だから早めに換えてねっていうね。

7: 山下 警備員[Lv.9][新苗](庭) [VN] 2024/05/03(金) 20:54:24.16 ID:B9gUZw1S0
その分ドライバーが痩せれば解決

9: 警備員[Lv.7(前27)][苗](庭) [US] 2024/05/03(金) 20:55:19.84 ID:pj+34BXA0
そう言う事
重いことがすべての罪やで

12: 名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ] 2024/05/03(金) 20:56:19.77 ID:AOspUdZj0
リブタイヤってなに?

16: 名無しさん@涙目です。(茸) [CA] 2024/05/03(金) 20:59:01.47 ID:Aw37ku4O0
>>12
タイヤの溝が縦溝メインのやつじゃなかったかな

18: 警備員[Lv.37(前18)][苗](東京都) [US] 2024/05/03(金) 21:00:22.51 ID:Pe43h0iB0
マジかー

21: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2024/05/03(金) 21:01:50.29 ID:WZgdCjMd0
まじかよデブ最悪やな

25: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [JP] 2024/05/03(金) 21:02:53.73 ID:DF33elbu0
車重が重いってことは、タイヤもさることながらブレーキパッドの減りも速いってことでは??

87: 警備員[Lv.4][新初](茸) [AU] 2024/05/03(金) 21:35:03.57 ID:GzWIpycd0
>>25
ちゃんと回生ブレーキ使うような運転してたら減らない
ブレーキランプをパコパコしちゃうような車間で走ってる奴は減る

26: 名無しさん@涙目です。(群馬県) [ニダ] 2024/05/03(金) 21:04:23.30 ID:WJqbz29G0
わいのエブリイバン
2万キロで交換

27: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2024/05/03(金) 21:04:26.53 ID:8+bLNiMY0
振動がないから摩擦熱デカ過ぎ

28: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [CN] 2024/05/03(金) 21:04:52.22 ID:dVnLbweA0
そんなに重いの?

30: 名無しさん@涙目です。(ジパング) [DE] 2024/05/03(金) 21:05:42.86 ID:Z6OBux6N0
航続距離短い、耐久性低い、耐寒性悪い、環境負荷も大きい
ゴミ

31: 名無しさん@涙目です。(三重県) [KR] 2024/05/03(金) 21:05:43.88 ID:cBQzbVZl0
1サイズや2サイズ上のタイヤ設定してんじゃないの?
メーカーもアホじゃなかろう

35: 名無しさん@涙目です。(みょ) [IN] 2024/05/03(金) 21:06:15.18 ID:6cLx/yZu0
ぜんぜんエコになってないというw

41: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US] 2024/05/03(金) 21:09:45.35 ID:eXSnDxc50
タイヤメーカー「EVの時代が来たらタイヤバカ売れ 早く来て」

45: 名無しさん@涙目です。(ジパング) [KR] 2024/05/03(金) 21:11:54.30 ID:iX/9Tg810
タイヤメーカーが儲かる

42: 警備員[Lv.9][新苗](茸) [US] 2024/05/03(金) 21:10:38.79 ID:cUp6+dNa0
道路にも影響ありそう

48: 名無しさん@涙目です。(みょ) [BR] 2024/05/03(金) 21:11:56.82 ID:n2XLxPpq0
そらまあ重い分だけ運動エネルギーがでけえんだから当たり前だろ。

49: 名無しさん@涙目です。(ジパング) [ニダ] 2024/05/03(金) 21:13:01.24 ID:oYLyEO6d0
最近、激しく道路が歪んだり陥没したりとするのってEVのせいじゃね?

54: 名無しさん@涙目です。(静岡県) [US] 2024/05/03(金) 21:14:31.39 ID:QPquYlVl0
>>49
単純に過積載のトラック

56: 警備員[Lv.6][新初](静岡県) [GB] 2024/05/03(金) 21:16:45.84 ID:+ORHydQk0
そしてブレーキも強化せざるを得なくなるんだな
重いと止まりにくくなるから

59: 名無しさん@涙目です。(茸) [CH] 2024/05/03(金) 21:17:47.86 ID:m7CnZ7ZN0
リーフ乗ってるけどタイヤは5年5万キロもったぞ

61: 山下(宮城県) [JP] 2024/05/03(金) 21:20:09.31 ID:4/Wg2n1u0
TOYO正直だな!

62: 名無しさん@涙目です。(みかか) [US] 2024/05/03(金) 21:20:17.83 ID:v+1FN26p0
地味にきつい

68: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2024/05/03(金) 21:24:38.72 ID:0lDd5LZB0
この前焼け死んだスレの中華EV2.2-2.5トンだったな
あんなのが気軽に走り回ったら道路、特に国道の坂道信号なんて昭和みたいな轍ができるぞ

71: 名無しさん@涙目です。(茸) [UA] 2024/05/03(金) 21:25:44.46 ID:SF+gOXbc0
全固体電池で克服できるけどな
なんで進歩しないと思えるのかが謎

82: 名無しさん@涙目です。(みかか) [US] 2024/05/03(金) 21:30:03.37 ID:hSD1CunZ0
>>71
物理法則上絵に描いた餅

72: 警備員[Lv.4][新初](大阪府) [US] 2024/05/03(金) 21:25:50.08 ID:l2qko9yL0
古いタイヤ履けば解決
ぜんぜん減らない

73: 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ] 2024/05/03(金) 21:26:30.52 ID:1ccYjY1z0
ブリヂストンの株は2年前から買ってるし

93: 名無しさん@涙目です。(兵庫県) [ニダ] 2024/05/03(金) 21:40:10.23 ID:r4qorU5x0
やはりEVはバッテリーの大きさと重さがすべて足を引っ張るな

95: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2024/05/03(金) 21:41:35.07 ID:GTHrbiau0
EV車なんか一生買わない

114: 名無しさん@涙目です。(長崎県) [US] 2024/05/03(金) 21:54:43.89 ID:J5fOVbmw0
EV向けのタイヤは最近開発され出したばかりだしな

128: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2024/05/03(金) 22:06:37.00 ID:tbQPwhXH0
だから儲かるんやで

160: 名無しさん@涙目です。(奈良県) [RO] 2024/05/03(金) 22:43:35.86 ID:84KUbSdx0
重量税爆上げか

175: 名無しさん@涙目です。(みかか) [US] 2024/05/03(金) 22:54:04.77 ID:hSD1CunZ0
EVがエコって言うなら大型貨物車で実用化してみせろ

213: 名無しさん@涙目です。(ジパング) [US] 2024/05/03(金) 23:29:04.45 ID:uXIbXh+F0
キャタピラの時代くる

238: 名無しさん@涙目です。(西日本) [IN] 2024/05/03(金) 23:50:05.89 ID:+Fqwy+bU0
聞けば聞くほどEVはロクでもないな

284: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US] 2024/05/04(土) 01:01:55.31 ID:0jqboKyu0
そんなにバッテリー重いのか
エンジン+ガソリンのほうが重いイメージだった

246: 🌰 警備員[Lv.14(前29)][苗](東京都) [PL] 2024/05/03(金) 23:58:33.47 0
もはやEV幻想は消えつつあるな


元スレ:https://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1714737103/0-


EV(電気自動車)推進の罠 「脱炭素」政策の嘘
岡崎 五朗
ワニブックス
2021-10-11


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dqnplus at 14:35│Comments(278)社会

この記事へのコメント

278. Posted by     2024年05月07日 12:52
道路の摩耗も早まるわけで、道路の補修費用は国民の負担にもなる
早くEV税を導入すべき
277. Posted by .   2024年05月07日 09:18
EVのネガティブ記事が異様にもてはやされる日本の不思議w
276. Posted by .   2024年05月07日 09:17
でもブレーキかけないからパッドは10倍長持ちらしいよ
275. Posted by     2024年05月06日 15:34
>>270
じゃあお前なら簡単にEV作れるな やってみてよ
ミニ四駆以外で
274. Posted by 匿名   2024年05月06日 14:18
マイクロプラスチックは摩耗タイヤと漁具からが90%
273. Posted by     2024年05月05日 22:22
>>87
陸地に太陽光発電作るとソーラーパネルの下の生態系が死滅する
砂漠か海上以外の太陽光発電は環境には最悪
272. Posted by     2024年05月05日 22:20
>>83
自分はトヨタ信者ではなくホンダ党ですが具体的にお願いします
271. Posted by     2024年05月05日 22:18
>>30
ダンプカーと比較してEVの方が軽いって言えばネタになるのにセンスねーな
270. Posted by     2024年05月05日 22:15
>>14
EVが一番原始的で次がガソリンでハイブリッドが一番進化したシステムなんだよなぁ
言われるまでもなく知ってるとは思うが
269. Posted by     2024年05月05日 21:31
>>268
曲がりにくくなるから危険だ
268. Posted by     2024年05月05日 16:33
ん?ならトラックのタイヤ形式にすれば?って素人ながらに思うんだがそれじゃいかんのか?
267. Posted by     2024年05月05日 15:18
>>254
回生ブレーキかエンジンブレーキかフットブレーキかサイドブレーキかは
タイヤの消耗に何も関係ないですよ

回生ブレーキは燃料の節約だけ
266. Posted by     2024年05月05日 14:54
>>251
出来ないことを出来るようにするのに青色LEDのように個人の発明もあれば薬のように力づくのものもある
後者なら政治でどうにかなるかもしれないが前者は他人がどうこうできるものではない
電池は前者だから投資を促すことは出来てもいつまでにここまでやれは無理
2番じゃダメなんですか以上に頓珍漢なやり方をしたEUが間抜け
265. Posted by     2024年05月05日 11:26
>>67
ヨーロッパのやり口とか近年ずっとエグいやり方してるから世界情勢も見ようね。車に限らずco2排出とかどの口が言ってるのって話なのに
264. Posted by     2024年05月05日 10:56
> 7: 山下 警備員[Lv.9][新苗](庭) [VN] 2024/05/03(金) 20:54:24.16 ID:B9gUZw1S0
> その分ドライバーが痩せれば解決

何百キロあると思ってんだよ
お前が消滅しても解決せんわ
263. Posted by     2024年05月05日 10:18
>>261
出たww本物だw
262. Posted by     2024年05月05日 09:36
発達障害君頑張るね 馬鹿なのに
261. Posted by     2024年05月05日 09:30
>>254
あーそういうのいいんで、人と会話出来るようになってから絡んで来てね
260. Posted by     2024年05月05日 08:38
全然エコじゃない
259. Posted by    2024年05月05日 08:37
>>3
単三電池四本で走れるくらいにしてから出してほしいよなあ
258. Posted by    2024年05月05日 08:36
>>1
デブ最悪じゃん、嫁にダイエットさせんとなあ
257. Posted by     2024年05月05日 05:08
電気ならクリーン
だからEVはクリーン
どうせこの程度の頭のレベルのやつが脱炭素とか一生懸命言ってる
発電業者関係ならまだ理解できるがそうでないなら
タダのアホ
256. Posted by 名無し   2024年05月05日 04:19
走行するためだけという事象においては、パット見で環境に優しく見えるだけなのがEV

255. Posted by ...   2024年05月05日 02:44
タイヤって耐久性とグリップがシーソーの両端の関係よね?耐久性を優先したら滑りまくるんじゃないの?
254. Posted by     2024年05月05日 01:28
>>91
違うよ。回生はブレーキペダル踏む時も効いてるよ。回生協調制御。
253. Posted by     2024年05月05日 01:12
EV車からはガソリン税が取れないのに道路への負荷が大きい
重量と走行距離から税額算定するような走行税は必要だな
252. Posted by かな   2024年05月05日 00:58
2 ガソリン車廃止とか言ってましたよね?
251. Posted by     2024年05月05日 00:52
>>243
出来ないことを出来るようには分かるけどよ
だけど現状重すぎて事故った時は確殺なのと、ガソリン車以上に爆発と火災が起きやすい、自動で閉まるドアに挟まれると切断される可能性が他の車より何故か高いとかバッテリー交換がクッソ高いのと交換したバッテリーの廃棄問題とか、たいして環境に優しいどころかガソリン車より環境に悪いとか馬鹿みたいに問題抱えてるんだからボロクソに言われて当然なんやで?
今努力してようが解決までまだまだ先は長いのに完璧な技術として売り出すレベルではないよね?
250. Posted by イ・ヨンス専門家   2024年05月05日 00:37
EV推し→パヨ脳→なぜか鳩山のブリジストンがウハウハ
答え合わせできたじゃん
249. Posted by    2024年05月04日 23:33
道路も痛めてる。なのにガソリンに含まれている税金をEV車は払ってない
248. Posted by     2024年05月04日 23:21
>>247
それで?
247. Posted by     2024年05月04日 23:09
ギガキャストでおもちゃみたいな造りになってるしミニ四駆と構造的に大差ないのは事実
いずれにせよ技術の蓄積という意味でガソリン車とは雲泥の差がある使い物にならない代物
246. Posted by    2024年05月04日 23:07
全個体電池になれば良くなるんだがな、まだこれからだからなwww
245. Posted by     2024年05月04日 23:03
>>244
アホはお前な
100年前から問題点を解決できないままのゴリ押しなんだからローテクそのものだろ
244. Posted by     2024年05月04日 22:55
>>235
でっかいミニ四駆だよあんなモン!とか言うタイプか
……アホだなぁ
243. Posted by     2024年05月04日 22:54
>>210
世の中出来ないことを出来るようにしようって努力して変わってきたんだよ
君みたいに部屋にこもってなんの努力もしてない阿呆と違ってね
242. Posted by     2024年05月04日 22:46
タイヤのゴミは環境に悪い。
EV車に乗るより電車を使え。
241. Posted by     2024年05月04日 22:33
>>233
ユーザーの安全にも関わるしな
240. Posted by     2024年05月04日 22:21
発達障害君は欲しいガソリン車があったの?
239. Posted by     2024年05月04日 22:20
>>225
ブレーキパッドは大丈夫よ
238. Posted by     2024年05月04日 22:04
>>232
すでに社会に広く知られている情報を、君が知らず、記事の中に含まれてつ情報を再構築することもしなかっただけだろ?
ものも知らない、自分で考えもしないやつをなんていうか知ってる?
237. Posted by     2024年05月04日 22:01
>>232
まんま君の説明だな
現代の社会人の常識と自分だけが知ってることは違うよ?
236. Posted by     2024年05月04日 22:00
>>231
それとかアレとか多すぎて意味がわからん マトモな文章書いてくれ
小学校卒業してないから無理かな
235. Posted by    2024年05月04日 21:40
>>14
むしろ技術的にはかなりローテクだろEV
ガソリンエンジンより歴史古いぞ
234. Posted by    2024年05月04日 21:40
海洋汚染のマイクロプラスチックもタイヤから出るものが大半だっていうし、EVのメリットってなんだろ?
大気汚染が減るくらいか?
原油価格が下がったら火力発電がかえって増えたりしてw
233. Posted by    2024年05月04日 21:33
タイヤメーカーなら買い替えを促すためにこういった情報を積極的に広めるのは当然よなあ
232. Posted by     2024年05月04日 21:23
>>231
発達障害を理解するためのキーワード◆惻他の区別がつかない』
自分と他人が違う考え方・感じ方をすることが理解できない自分が知っていることは相手も知っているとの前提で話す自分と違う意見が返ってくると、混乱・不安・敵意を抱くこともある
231. Posted by     2024年05月04日 21:19
>>191>>192
だからその説明も全く無しに言ってるからおかしいって言ってるんだよ知ってる前提で話してる>>78も>>108もそれだからつっかかってきたそれに対してあなたはその事を理解せず発達障害と言い続けたつまりあなたは完全に発達障害
発達障害を理解するためのキーワード『自他の区別がつかない』
自分が知っていることは相手も知っているとの前提で話す
発達障がいについて - 大分県ホームページより
230. Posted by    2024年05月04日 21:11
消えつつあるというか、単純に物理とか化学に疎い連中が政治問題なのを理解せずにマンセーしてただけ
今の電池だと問題は山積みで充電時間にしろ、これにしろ、理想の全個体ならある程度解消の目途は立つ
ただそんなことはEVEV言い始める前からわかってたことだけどな
229. Posted by    2024年05月04日 21:09
軽め穴打ちまくりとか広島の方のあたおかスポーツカーとかそのへんくらいかと思ってた。トラックでやられるとこわいな
228. Posted by     2024年05月04日 21:08
というかEV乗りはガソリン税に替わる税金払ってくれ
227. Posted by     2024年05月04日 21:07
>>223
穴だらけのフレームのエルフ見たことあるわ
バンタイプだとモノコックで超張力鋼板使用だから無理だね
226. Posted by    2024年05月04日 20:53
>>220
電池容量は重さでモロに効いてくるから現実的なのはそういうミニカー(コンビニの宅配でみるようなやつ)か電チャなんかまでとも言われてる
225. Posted by    2024年05月04日 20:49
タイヤもブレーキパットも減りが早い
で、一頃しきりに言われてたマイクロプラの発生源でブッチ首位はこれらクルマから排出される分
最近不自然なほどマイクロプラの話題を聞かなくなったのって、そのあたりの藪蛇を警戒しているんだろう。
224. Posted by       2024年05月04日 20:49
トラックなんて総重量が4トン8トン当たり前の世界やからな
乗用車の数倍の重さが葉書一枚分にかかってるのだから負担が大きいのもうなずける
223. Posted by     2024年05月04日 20:46
バッテリーが重たい分、フレームとか削れるだけ削ったらええやん
222. Posted by ?   2024年05月04日 20:42
みんな、車重3填瓩有る【ベントレーEV】買って乗ろうよ🤗🤗🤗
221. Posted by     2024年05月04日 20:39
今EVに手を出してるやつはコスト気にしないでいいぐらい金持ってるやつか、コスト計算してない馬鹿のどちらか
220. Posted by .   2024年05月04日 20:37
商用トラックはEVにあまり向いてないと思う
長距離走るためにバッテリー積めば積むほど重量が増して効率悪くなる
順番的には1〜2人乗りの短距離ミニカーあたりから普及させてくしかないんじゃないか
219. Posted by    2024年05月04日 20:23
このすり減ったタイヤが海に流れ出ていくからまったくエコじゃないという
218. Posted by    2024年05月04日 20:03
そんな重いEVを市街地の頭の上を飛ばそうとしてるんだぜ
空飛ぶ車と言い張り航空法を逃れ最低高度150m以下で飛ばそうとしてる恐ろしさよ
217. Posted by    2024年05月04日 20:00
前にもそんな話聞いたが
216. Posted by     2024年05月04日 19:57
同じ理由でアスファルトもやられるから、本当にみんなが乗ったら充電とか関係なく車社会は崩壊する
バカなやつらはみんなわかってない
215. Posted by     2024年05月04日 19:53
>>209
リーフは初代より重くなってるけどね
214. Posted by 1   2024年05月04日 19:49
>>119
> 普通に同サイズのガソリン車より300〜500kg重いからな
> 自家用車で家族全員と荷物積むより重い

カローラ、ガソリン車:1230圈 ▲魯ぅ屮螢奪鼻1330
213. Posted by     2024年05月04日 19:47
>>207
今のメインは火力かな
特にガスと石炭
212. Posted by     2024年05月04日 19:43
タイヤがたくさん売れていいじゃねぇか
211. Posted by     2024年05月04日 19:39
>>1
EVも買えねぇよ!舐めんな!
210. Posted by     2024年05月04日 19:36
>>3
『技術革新があれば解決』ってバカがおるけど現状出来て無いのにこれ言うのアホすぎない??
209. Posted by ハゲ   2024年05月04日 19:35
でもこんなのすぐに解決する問題だと思うけどね。 スマホのバッテリーが倍になるのに10年もかからなかったしそれくらいで解消されると思うけどなぁ
208. Posted by     2024年05月04日 19:31
>>38
台数の話ではなくて、総走行距離の問題な
そして、EVはEVであるが故に軽量化できないんだわ
207. Posted by     2024年05月04日 19:29
そしてその電力は原発が作ってるというオチ
206. Posted by a   2024年05月04日 19:26
ごく初期から言われていた常識的な事でしょう。
それよりも重めの軽自動車の発生させる道路に対するダメージと自動車重量税についての話とかちゃんとされないですかね。
従量税についての段階について重量が低いうち(2t内とか)はもっと細かく分けて、軽自動車についても一律ではなく重量に応じた自動車従量税を取るべきでは。 …んー、創価学会系の活躍の証、みたいなお話が存在したりするのですかね?
205. Posted by     2024年05月04日 19:26
現時点で問題があっても いずれ解決されて、日本だけ取り残されていくのは ほぼ確定なんだけどね
204. Posted by     2024年05月04日 19:18
ガラケー民「スマホは高性能になりすぎてバッテリー劣化が早い!」

これと同じ理論じゃね?デメリットをことさら誇張して否定しているだけだと
EV乗る人はタイヤ代とか苦にもならないし
203. Posted by     2024年05月04日 19:18
>>187
微細な砂利や砂はマスを殺さずにゴムだけが殺すのか?という疑問が残るな。消化もされないゴムが、どういう原理で害になったんだろう、砂の亜種みたいなもんなのに
202. Posted by     2024年05月04日 19:13
>>189
ヨーロッパはともかく、アメリカではなぁ
軽トラは子どもの小遣いで買えて、頑丈長持ちパワフルってんで重宝されてるらしいが
201. Posted by    2024年05月04日 19:12
環境負荷バキバキwwwwww
200. Posted by ん   2024年05月04日 19:12
ガソリン車に履いたら、2倍長持ちするタイヤってことですね!
199. Posted by     2024年05月04日 19:11
>>183
EVはブレーキパッドじゃなくて回生ブレーキな。原理は小学生でも知ってるから省く。
ブレーキパッドも付いてるけど、緊急時用だな
198. Posted by     2024年05月04日 19:10
>>178
いや、そこそこ採れてるらしいぞ
あと、海底の泥からも取れるところがあるってんで、研究が進んでる。これだけ消費されても極端な値上がりしてないのは、次の収穫先があるからってことらしいな
197. Posted by シナの思う壺   2024年05月04日 19:09
3 EVはさらに道路の耐久を著しく低下させ、タイヤの撒き散らし微粒子を量産。ヨーロッパではこちらの規制も準備されています。
196. Posted by     2024年05月04日 19:08
今更?
195. Posted by     2024年05月04日 19:08
>>132
自動車が最初に作られたときも、それまで主流だった馬車よりも欠点だらけで、乗ってる貴族や事業家は、庶民に笑われたもんさ
それから百年後世の中がどうなってたかは、馬鹿でも知ってるわな
194. Posted by     2024年05月04日 19:06
知ってた
193. Posted by 名無し   2024年05月04日 19:06
今、EV車の重量税ってどうなっているんだ?
192. Posted by     2024年05月04日 19:05
>>174
諸外国でもクリアできてないから、足踏み状態ってのは、最低限の社会動向をチェックしてて当たり前の社会人は知ってるはずだからねぇ。常識知らずを想定してはなかった。君がそこまでバカだとは予想してなかったよ ごめーんね
191. Posted by      2024年05月04日 19:00
>>177
ああ、それは君の言うとおりだな。ただ、EVの国内外での普及率の差を一般常識として知ってる社会人は、自然に海外メインで売るよな って理解できるからさぁ
子供とかニートは知らん
190. Posted by わらい   2024年05月04日 18:58
伝統芸の「性能データ改ざん」のお前が言うな。問題www
189. Posted by    2024年05月04日 18:49
良い加減欧米も軽自動車を受け入れろよ現行で最も環境負荷が軽い乗り物やんけ
188. Posted by     2024年05月04日 18:48
アスファルトの痛みも早くなってこまめに補修しなきゃいけないし
アスファルトの微粉末が舞って環境やら健康問題やらの懸念もあるとか聞いたな
187. Posted by    2024年05月04日 18:44
EVに関係なくタイヤから発生する微細なゴムが環境破壊の一因としてEUはゴムタイヤ規制に本気で乗り出してる
欧州でここ数年遡上するマスが大量死する事例が発生していて
死んだマスの体内から微細なゴムが発見されてる
マスの大量死は豪雨が頻繁になり始めた頃と一致しており
豪雨で路上の微細なゴムが河口と海へ流出したとの調査結果が出てゴムタイヤ規制論になった
186. Posted by     2024年05月04日 18:30
>>184
スマホと同じで使用環境によっては想定よりも早くヘタるしな。
なのにバッテリー交換費用がクソ高いときてるし。
185. Posted by     2024年05月04日 18:25
EVと共にレジのおばちゃんが綺麗にカゴに入れてくれたのを自分で袋に詰めなおす



無駄な手間かかるレジ袋有料やめてくれませんかね、小泉レジ梟くん?
184. Posted by    2024年05月04日 18:21
コストで言うならバッテリー自体がクソやんけ
最長5年程度、最短3年程度で交換必須で費用は数十万
購入価格自体ガソリン車の倍とかする上にこの始末
控えめに言って糞たぞ、EV
183. Posted by    2024年05月04日 18:16
ほならブレーキパッドも効きにくかったり減りやすいんちゃうか
182. Posted by     2024年05月04日 18:13
EV=危険かつ環境への負荷が重い
181. Posted by     2024年05月04日 18:13
>>3
フォードやVWやらEVに力入れようとした欧米ビッグメーカー軒並み売り上げガタ落ち、ハイブリッド売れ行きアップでトヨタをより盤石にしただけw
180. Posted by     2024年05月04日 18:05
結構前から既に言われてることやがな
179. Posted by     2024年05月04日 17:59
電池運搬車ww
178. Posted by     2024年05月04日 17:55
>>170
>リチウムは海水から取れるようになったから、そんなには高くない。

技術的に可能というだけでまだ実用化はされてないだろ。
177. Posted by     2024年05月04日 17:55
>>171
>トーヨータイヤは、小型EVトラック専用リブタイヤ「NANOENERGY(ナノエナジー)M151 EV」と小型トラック用リブタイヤ「DELVEX(デルベックス)M135」を本年6月1日(土)より、国内市場で順次発売すると発表した。

この文章を見て即海外に販路が既に出来てる!!と言えるならやべえよ
自動車業界では常識かもしれんが一般人がこれ見てその感想は抱かないのよ
176. Posted by     2024年05月04日 17:55
道路も痛めやすいから追加で税取るかって言われてるぞ
175. Posted by    2024年05月04日 17:53
軽バン(4シート)で比較するとミニキャブEVが1,130kgでガソリン車のエブリイバンが940kg(ガソリン満タンで968kg)。
162〜190kgも違うんだからタイヤへの負担も結構デカい
174. Posted by     2024年05月04日 17:52
>>171
>>62をコピペさせてもらうぞ
こうやって壁にぶつかりながらお金を動かして、諸外国のメーカーが課題をクリアしていってる中
トヨタ以外の日本メーカーは言い訳ばかりで技術は置いていかれるばかり

この文章で諸外国がクリアは出来て無いとかいう感想になる訳無いだろ
173. Posted by    2024年05月04日 17:50
前に投入された記事じゃんデジャヴ
172. Posted by た   2024年05月04日 17:47
アルファードハイブリッドも重くてタイヤすぐ減る。3tローダー乗らないし。
171. Posted by     2024年05月04日 17:46
>>169
クリアは出来てないだろ?引きつづき取り組んでるって言ってるだけで…さっきから何をどう思い込んでるの?それとも日本語が普通には読めないの?
発達障害君は、日本人じゃないのか?もしかして
そして、なんで海外に販路がないと思ったのか説明してね?逃げずに
170. Posted by     2024年05月04日 17:43
>>167
リチウムは海水から取れるようになったから、そんなには高くない。
石油製品というのはどのあたりが?
169. Posted by     2024年05月04日 17:43
>>163
だからその話を全く言わずにいきなり諸外国もクリア出来てるな
って言って即解る奴いるのか?って事だ
そして反論したら発達障害って言い始める
そりゃ頭おかしいって思われるわ
168. Posted by     2024年05月04日 17:42
>>166
エコノミーなしじゃ、普及しないからな
特に、余裕のない日本人には
167. Posted by 名無しさん   2024年05月04日 17:42
EVにとってタイヤ摩耗が早いことは欠点としてはちいさいほう。
もう少し本質的なところで問題あり。
石油製品であり(発火しやすい)さらにはリチウム(地下資源としてはかなり少ない部類)使うとこ。
166. Posted by     2024年05月04日 17:38
麻生太郎も言ってたがエコはエコロジーじゃなくてエコノミーだから
165. Posted by     2024年05月04日 17:33
ちょっと待てよ?思いってことはその分止まりづらいってことでは…
164. Posted by     2024年05月04日 17:33
>>161
メーカー的には、コストを抑えるために、エンジンをモーターに、タンクをバッテリーに変えるだけで、それ以外は今までの製造ラインを維持、あるいは流用したいわけよ。
設計からやり直しはキツい
163. Posted by     2024年05月04日 17:30
>>154
諸外国のメーカーは今もバッテリーの軽量化の研究は続けてるよ?日本じゃトヨタと、かろうじて日産がやってるだけで、他はノータッチだが。
それと、FUSOのEVトラックは主に海外に輸出されて使われてるから
それ専用のタイヤ=海外の販路……なんだけど
国内メーカーは国内にしか売っちゃ駄目だと思ってる?もしかして
162. Posted by     2024年05月04日 17:27
>>156
文章を理解できないのか?
タイヤの模様で、なんで海外の車に取り付けられなくなるんだよ
発達障害があって、小学校ドロップアウトにしてもバカすぎないか?
161. Posted by d   2024年05月04日 17:27
EVも電池重いなら、トラックみたいにタイヤ2重にするか、太くすればいいんでないの
160. Posted by 外道戦記   2024年05月04日 17:27
>>1 >>2 >>4 >>6
記事とは関係ないキモい自分語りやりたいなら自身のブログ立ち上げてやって弱者男性連呼のホラッチョ^^
プライドだけは高いコメント見てプリマスレの大黒虫かと思った^^
159. Posted by 名無しさん   2024年05月04日 17:23
>EVがエコって言うなら大型貨物車で実用化してみせろ
電気機関車もEVの一種だよな
158. Posted by d   2024年05月04日 17:22
ガソリンエンジンのトルクって一定だからギアチェンジしないと始動トルクが出せないけど、電気モーターはトルクと速度が反比例だから、ギアが要らねーんだよな、まあ、その始動トルクが大きいからタイヤ減りやすいんだろうけど、、始動時のトルク制限(モータ電流制限)すればタイヤの減りも解決すんだろ、動き出しが少しトロクなるけど
157. Posted by    2024年05月04日 17:18
日産三菱の軽EVですら200kg増量されてるしな
エンジンや燃料タンクとか重たいものが無くなってるのにね
156. Posted by     2024年05月04日 17:17
>>145
>最大の特徴はEV専用非対称パターンを採用し、トレッド面の左右で異なる縦溝のリブタイヤとブロック状のオールウェザータイヤのパターンを組み込み、両者のメリットを融合させることでEVトラックの特性に対応させているところだ。

多分これ組み込んだために海外のEVと合わせられなくなった可能性がある
155. Posted by    2024年05月04日 17:10
>>121
それをツッパリ切れなかったのが欧州

経済的合理性とユーザーの利便性からあまりにも逸脱し過ぎ
154. Posted by     2024年05月04日 17:10
>>150
それならこの発表は海外に対して販路を開拓して無い事を発表してる事になるだろ
海外に出そうにも今の所1サイズしかありませんという話にもならない状況
それがどうして諸外国のメーカーが課題をクリアしていってるって事になるの?
153. Posted by ああああ   2024年05月04日 17:09
ドローンで吊って軽くしよう!!
152. Posted by あ   2024年05月04日 17:08
低燃費ガソリン車が最強なんだな
151. Posted by    2024年05月04日 17:04
このEVタイヤを普通の小型トラックに装着したら、摩耗が少なくてもつの?
150. Posted by     2024年05月04日 17:03
>>142
国内で普及してないEVトラックのタイヤを、国内に向けてメインで販売すると思ってたの?
発達障害君、思い込む前に一旦考えるんだ、辻褄が合ってるかどうかを。多角的にものを考えると、ミスは減るんだ
149. Posted by     2024年05月04日 17:02
 
 
アイオニックミサイルはロシアの戦車よりも強いニダ
 
 
148. Posted by     2024年05月04日 16:59
>>146
EVの方がその問題は軽いはずなんだが、それ以上に重量問題が大きいんだろうな。
147. Posted by     2024年05月04日 16:58
>>144
原付きより軽いのにか?
146. Posted by     2024年05月04日 16:58
発進トルクのコジリは運転者に技量も相まってどうしようもないからな
145. Posted by     2024年05月04日 16:57
>>142
タイヤって日本だけに売るものなの?今の時代に?
144. Posted by 名無し   2024年05月04日 16:56
これさ 自転車もそうなんだよね
けっこう電チャリで道路が傷んでるのも出てると思うよ
143. Posted by     2024年05月04日 16:55
>>67
自分で何言ってるかわかってる?発達障害君
今日も君は泣かされて床ドンするだけだよ?なく前にやめときな
142. Posted by     2024年05月04日 16:54
>>62
これ諸外国じゃ無くて日本の話なんだが

>なお、6月に発売を予定するタイヤサイズは1サイズのみで、具体的には三菱ふそうのEV小型トラック「eキャンター」の一部モデルに適合した215/70R17.5 123/121Jとなる見込みだ。
141. Posted by     2024年05月04日 16:54
>>80
哀しい現実が横たわっただけだったな
140. Posted by     2024年05月04日 16:52
>>131
発達障害君は発達障害でしょ?ただの事実じゃない?
なんでいつも発達障害がバレるかって考えればわかるでしょ?発達障害特有のコメントしてっからよ?
反論できないっしょ?発達障害君
139. Posted by     2024年05月04日 16:51
日産のサクラで1.2トンあるからな。ガソリンエンジン車で言ったら1500ccクラスの重さ だから水素燃料電池に期待してたんだが、なかなか普及しないし、値段が高くて買えない 手っ取り早くプラグインHVが本命と思ってたが、プラグインが高すぎる まあ、ビンボな俺は電気自動車を見物するしかないけどな。
138. Posted by    2024年05月04日 16:51
いやその最新タイヤと従来の磨耗が早いタイヤを小まめに取り替えるのとどっちが経済的か比較する作業まで増えるんかのぅ…
それとも安いのかな?
137. Posted by     2024年05月04日 16:48
>>134
予定ではクリーンエネルギーの生産が伸びてるはずだったんだよ。そっちが間に合ってないから、EVも足を止めろという話になったわけだが、そうするとメーカーとしては、閉め出したはずのトヨタの足音に怯える羽目になっちまって
136. Posted by 吹雪   2024年05月04日 16:47
タイヤ磨耗少ないと言う事は寿命が長い、言わば交換時期が来るのが先って事
これは発売される予定で有り、さっきの海洋汚染現在出ている公害のデータは原始的な車乗ってるやつのタイヤでしょう、これはまだ発売されて無いぞ
135. Posted by     2024年05月04日 16:46
>>87
クリーンエネルギー利用を進めて、公共事業も打って、石油コストも下って、他国へのアピールにもなって 良いことづく眼だと思ってたが
技術開発は頓挫する、コロナにウクライナにで、保守派によっちゃう……
ここは一旦足を止めて、他の条件揃えようってことになってんのよ
134. Posted by     2024年05月04日 16:45
もっと肝心な事に触れてやれよ
EVを動かす電気の生産に石油や石炭を使うから
エコどころかエネルギーの無駄な二重消費 反エコ
加えてバッテリーに使っているコバルトが
とんでもなく土壌を汚染する環境破壊兵器だと
133. Posted by 吹雪   2024年05月04日 16:41
>>110
そこよな。世界各国は再生可能エネルギーの発電所を、現時点までにもっと建造できるつもりだったんだけど、ウクライナ問題で保守は反対勢力が強まっちゃって、EVがお荷物になっちゃったのよね
132. Posted by     2024年05月04日 16:40
リチウム生成時、バッテリー廃棄時、タイヤの粉塵、おそらくは道路の消耗も大きい
これだけ環境に悪いことの対価が車自体が排ガス出さないことだけ
意識高い系の好事家は環境汚染なんてどーでもいいんやな
しかも航続距離が短く充電時間も長くマイナス20℃だと充電すらままならず補助金ついてもハイブリッド車より高いのにリセールバリューは低く燃える時は高温で一気に逝く
131. Posted by     2024年05月04日 16:39
>>129
分かりやすいレッテル貼れる相手にだけいきれるみたいでメチャクチャかっこ悪い
130. Posted by     2024年05月04日 16:39
>>108
うざいから死ぬか消えるかしてくれる?発達障害くん
今日も君に勝ち目ないよ?
129. Posted by     2024年05月04日 16:38
>>78
行ってる中って日本語がわからないなら絡まないでよ 発達障害くん
なんで発達障害ってバレた途端暴れるの?いつものことでしょ?慣れるかバレないように改善するかで対応してくれる?
毎度顔真っ赤にしても良いことなんかなにもなかったでしょ?記憶力にも障害があるの?
128. Posted by 吹雪   2024年05月04日 16:36
この車は、ちょっと重たいんですよ、あなたに運転が出来るか分かりません
おっと失礼、モーターが暖まって来たところだぜ
127. Posted by     2024年05月04日 16:35
>>18
これをあら探しって断罪して脳死してるから欠陥やリコールが後から見つかるんだよな。ただの無責任なのに指摘するほうが悪いって頭スクエニですか?
126. Posted by     2024年05月04日 16:34
>>77
お前個人の数年内の話で言えばそれでいいけど
世の中はもっとでかいのよ
125. Posted by     2024年05月04日 16:34
EV先進国のノルウェーでは人の多い都市部で細かなタイヤカスが空中に巻き上げられたことによる汚染が問題になったりもした
124. Posted by     2024年05月04日 16:33
>>18
解決してないのにやっちゃいかんだろ?キックボードとか自転車もそうだけどさ。安全、環境よりも経済(一部の袖の下が潤うだけの)優先だよな
123. Posted by     2024年05月04日 16:33
>>92
脱却というか一時保留だな
122. Posted by 吹雪   2024年05月04日 16:33
>>119
重い・・格好良いな!おい
121. Posted by     2024年05月04日 16:32
>>66
将来的に化石燃料から脱却するメリットは経済的にも大きいからインフラ投資してるのよ。
自動車会社のシェア争いだけで、先進国政府も協力はしないよ。
産油国に命綱握られてる現状を脱却したいのさ。
日本の場合、握られてる命綱が多すぎて石油一本フリーになったところで だから乗り気じゃない
120. Posted by    2024年05月04日 16:31
トラックはもともと最大重量に合わせてるから過積載しない限りは変わらんだろ
119. Posted by 774   2024年05月04日 16:30
普通に同サイズのガソリン車より300〜500kg重いからな
自家用車で家族全員と荷物積むより重い
118. Posted by     2024年05月04日 16:30
>>6
移民も大量受け入れ
117. Posted by    2024年05月04日 16:28
>>93
やらなきゃ良かったという単純な話
移民難民の受け入れしかり、善意ごっこが招いた不細工な失態
116. Posted by ムーンオブヌーン   2024年05月04日 16:26
免許の話無し!!!!wwwwwwwww
115. Posted by     2024年05月04日 16:25
>>69
おまえ、並べた単語の意味一つもわかってないだろ?確認するけど
CO2から炭素を除くとなんになるか知ってる?
114. Posted by ななしさん   2024年05月04日 16:25
バッテリーとガソリンは重量に対する移動距離に大きな差が有るからね。
空飛ぶ車が今のところ絵に描いた餅なのはそこがネックだから。

バッテリーが劇的に進化しないと変わらないな。
113. Posted by 吹雪   2024年05月04日 16:23
>>106
従来のタイヤはゴムだけで出来ているワケじゃ無いんだよ、それに磨耗し易いからね
112. Posted by     2024年05月04日 16:22
>>89
発達障害は思い込みが ね
111. Posted by ムーンオブヌーン   2024年05月04日 16:21
轢かないで下さいとしか言えんわ
110. Posted by     2024年05月04日 16:20
>>71
と言って発電所の公害は知らん顔する奴
109. Posted by     2024年05月04日 16:20
>>47
タイヤのせいだとすると 数年前からってのは な
108. Posted by     2024年05月04日 16:19
>>62
あれ?俺の知らない世界の住人かな?
107. Posted by     2024年05月04日 16:18
>>59
これは俺も思ったな
重さならハイブリッドも重たいけど、あまり聞かないもんな(スペック上はそこまで重たくないし、タイヤの摩耗も実際早いのかもしれんけど)
106. Posted by 2   2024年05月04日 16:18
マイクロプラスチックの海洋汚染、3割はタイヤゴム
EVは環境破壊しかしない
105. Posted by ムーンオブヌーン   2024年05月04日 16:17
誰と話しているんだ?wwwwwwwww
104. Posted by 吹雪   2024年05月04日 16:17
>>100
あ、車さえ持っていないやつ見付けたw
103. Posted by     2024年05月04日 16:16
モービルは軽量化してこそ環境負荷が減るんだよな
鉄道車両はクソ重いけど、大量輸送することでバランスが取れる
EVは常に重いバッテリーを一緒に輸送しなきゃならない時点で非効率
102. Posted by     2024年05月04日 16:15
>>57
俺の知ってる金持ちは金の使い方にシビアだけどな
良い物は高くても買うけど、無駄金を嫌うぞ
101. Posted by .   2024年05月04日 16:15
>>94
ガソリン+エンジン車
100. Posted by     2024年05月04日 16:15
>道路にも影響ありそう

同意
だから当然、重量税はガソリン車よりもガッポリ取らないといけないはずだよな?
99. Posted by     2024年05月04日 16:13
>>53
何の話してんだ?車体重量の話だぞ?
98. Posted by     2024年05月04日 16:12
>>49
地球が平面と信じてる人もいるからね
97. Posted by     2024年05月04日 16:11
ウクライナ侵攻当初のロシア軍が中国製のタイヤでトラブって無かったっけ?
96. Posted by     2024年05月04日 16:10
>>11
ユーザー「経年劣化が速いのはタイヤの材質を落としたせい! 円安だからって材質ケチるなやクソが」
タイヤメーカー「違います! EV車が重いためです! タイヤの品質は落ちていません!」
こう弁解するくらいなら、最初から言っておいた方が良いわな
95. Posted by     2024年05月04日 16:09
>>46
タイヤはゴムだけでないって当たり前やろ…
94. Posted by     2024年05月04日 16:08
5 パンク・バースト件数は月で約9000件です
byJAF
93. Posted by     2024年05月04日 16:07
>>70
へー、そうなんだ
じゃ、どこに可能性あったのか教えてよ
馬鹿じゃないならできるでしょ?
逃げないで教えてね
92. Posted by    2024年05月04日 16:07
>>70
やっぱりイマイチでしたと退却し始めたやん
ドイツもフランスも
91. Posted by     2024年05月04日 16:05
>>7
記事内の「ブレーキパッドは回生ブレーキ使ってたら減らない」って謎マウント取ってる馬鹿と同じだな
今までエンブレ効かせてた連中が回生ブレーキに変わるだけだし、何にせよ結局ブレーキは絶対踏むんだから確実に前より減るのは間違いない
90. Posted by     2024年05月04日 16:04
そもそもパワステの登場でタイヤの耐久年数は極端に減っている
89. Posted by     2024年05月04日 16:04
>>39
誰に対して何を煽ってるのかわからん
もしかして俺等をEV車推進派と思ってる??
このコメ欄見てそう思ったの?
88. Posted by 通りすがり   2024年05月04日 16:04
バン用のタイヤ使えば良いだろ
87. Posted by      2024年05月04日 16:03
そもそもだけど、発電所にしわ寄せが行くことと、その発電所が火力か原子力ってことはいいのか?電力への変換ロス、送電ロス、充電後の自然放電…電力はいいことばかりじゃない。結局燃やすのがガソリンか重油かの違いになってないか?
86. Posted by 吹雪   2024年05月04日 16:03
タイヤ寿命長いぞ
85. Posted by     2024年05月04日 16:03
5 韓国製EVはよく燃えます
84. Posted by    2024年05月04日 16:02
大容量化
小型化
軽量化
廉価化
83. Posted by    2024年05月04日 16:00
脳内妄想でトヨタ持ち上げる馬鹿いて草
他所の技術持ってきて広告戦略で馬鹿に信じ込ませて売ってるだけやぞ
82. Posted by     2024年05月04日 16:00
これって謳い文句だけで、中身は一緒、ってオチじゃね?
81. Posted by     2024年05月04日 15:59
>>47
あんまりそんなの話を鵜呑みにせん方がええよ…
それ書き込みしてておかしいと気づかない?
80. Posted by     2024年05月04日 15:58
>>55
本当に一丸となれば完成したかもね
でも実際は一丸となってトヨタを追い出そうとしただけ
79. Posted by     2024年05月04日 15:56
>>74
実際アメリカで1番事故ってるのはテスラやからなw

圧倒的多数派のガソリン車差し置いてこれゆからガチのガラクタ
78. Posted by     2024年05月04日 15:54
>>62
どのメーカーがどの課題をクリアしてんだ?何も解決出来てないからEVは世界で売り上げガタ落ちなんやが
77. Posted by    2024年05月04日 15:54
>>69
身も蓋もないこと言っちゃうと中古のガソリン車に乗るのが一番環境に優しいからな…
まぁマジでそうしちゃうと今度は経済的な問題が発生するんだが
76. Posted by     2024年05月04日 15:54
溝無くなってグリップしなくなるから、まじ危ない
75. Posted by 吹雪   2024年05月04日 15:53
住宅地は夜も静かになって良いよ
74. Posted by     2024年05月04日 15:53
制動距離も伸びるからガソリン車では事故にならなかったような件でも事故になってるはず
73. Posted by    2024年05月04日 15:53
車重増はタイヤへの負担が増えるだけでなく足回りのパーツ全部に負担が増える
ほとんどの一般ドライバーはそれが中古車であってもその足回りなど気にもしたことないだろうけど
EV車の中古車を購入しようとするアホはバッテリーの劣化もだけど足回りのチェックも念入りにしなきゃ産廃レベルのゴミを買う羽目になる
72. Posted by     2024年05月04日 15:53
海洋プラスチックごみのタイヤカスが占める比率はえげつないからな
71. Posted by 吹雪   2024年05月04日 15:52
>>68
と言って原始的な車で現行通り公害を撒き散らす奴
70. Posted by    2024年05月04日 15:51
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
69. Posted by     2024年05月04日 15:50
>>58
人を発達呼ばわりするコイツは電力不足の問題や電池製造破棄の段階で発生するCO2の問題を踏まえて正しくEVが良いと説明できるんかね
こんな強気に侮蔑するほど理解するのは俺には無理だ
68. Posted by     2024年05月04日 15:50
タイヤとアスファルトが削れた粉塵公害がなー
67. Posted by    2024年05月04日 15:48
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
66. Posted by    2024年05月04日 15:46
>>60
EVとかいうポンコツのためにインフラを整えた欧州各国がバカなのでは?
65. Posted by    2024年05月04日 15:45
空気汚染減らして海洋汚染増やすってんだから笑えないよな
二酸化炭素はどうにでもなるが、海洋汚染のほうは今のところ対応策が無い
64. Posted by    2024年05月04日 15:44
道路への負担も大きいということ
たばこ税もっと上げないとな
63. Posted by     2024年05月04日 15:41
>>7
サクラ乗ってるけどそんなわけないw
加速気持ち良すぎてどうしてもタイヤが減りやすい運転になる。ブレーキは回生のおかげで減らないんだけどね。
車重を言われるけどサクラの純正装置タイヤは同じ車格のデイズのエコピアを使わずルークスと同じエコピアを採用して対策してる。
62. Posted by     2024年05月04日 15:40
こうやって壁にぶつかりながらお金を動かして、諸外国のメーカーが課題をクリアしていってる中
トヨタ以外の日本メーカーは言い訳ばかりで技術は置いていかれるばかり
61. Posted by     2024年05月04日 15:38
>>41
EVなくても夏には電力不足だなんだと喚いてたのにな
今後どうすんだろね
60. Posted by     2024年05月04日 15:38
>>42
日本の場合、インフラの対応が追いつかないのわかってるから買う人が少ないんだよ
IT後進国何年目のベテランだと思ってんだ
日本政府にとって新しい=悪!
59. Posted by Posted by   2024年05月04日 15:37
重さより最大トルクがいきなり来るから減る
日産の e-POWERも同じ理由で減りが早い
プリウスみたいに擬似的にクリープさせる制御を入れるとかクロスプレーンのエンジンみたいに不等間隔でトルクをかけるようにすればマシになると思う
重さだけならミニバンが減りまくらないとおかしい
58. Posted by     2024年05月04日 15:36
>>39
実用化のメリットに付いてわかってないのは、多分世界中でお前ぐらいだぞ?
みんなが話してるのはそこじゃないのよ 発達障害くん
57. Posted by     2024年05月04日 15:36
EV持ちは金持ちやからタイヤの消耗なんて気にもかけんわ
56. Posted by     2024年05月04日 15:35
たぶん割高なタイヤなんだろうな
55. Posted by     2024年05月04日 15:34
>>34
世界中で一丸となればトヨタより早く、充電システム完成させられると思ったんや!
54. Posted by     2024年05月04日 15:32
>>30
確かに、小型車なら対応できないほどの重量増ではないけれど、日本だけでも数千万台走ってる自動車全体で考えると…だし
大型車には専用にタイヤを開発し直さなきゃどうにもならんし だろ?
53. Posted by     2024年05月04日 15:31
自動運転だとタイヤが摩耗しやすいのか?
52. Posted by あ   2024年05月04日 15:30
*37
雨になるとその通り側溝に溜まったりするわね。晴天だと空気中に舞って大気汚染の原因になることも。
EUはこれを問題視してて、新規制ではタイヤが摩耗した粉塵を規制対象とする予定らしい(Euro7)。テメェらでEV推進しておいてこんな規制を導入予定とはさすがという感じだわな
51. Posted by 日本終了   2024年05月04日 15:30
まーた日本人悔しい話ですか?EV車作れてなくて駄々こねてるのワロタ
50. Posted by     2024年05月04日 15:29
>>25
逆よ、プリウスのハイブリッドシステムの性能が良すぎて(制御系ではなく)
このままでは、世界はトヨタ車しかなくなってしまうって状況になったんで、トヨタでも苦戦してたEVに全力投資して出し抜く計画だったのよ
49. Posted by     2024年05月04日 15:28
でもEV激推しYouTuberがEVが減ってるなんて嘘って言ってたよ。
48. Posted by 外道戦記   2024年05月04日 15:28
二桁ゲド戦記
47. Posted by -   2024年05月04日 15:27
>>37
ここ数年、アメリカで雨になると川の魚がしにまくるんで調査したら、タイヤの粉塵で死んでる調査結果がでた。
46. Posted by ななし   2024年05月04日 15:26
海に流れ込むマイクロプラスチックの実に58%以上は車のタイヤの破片です。アスファルトで削られた細かい破片が雨で路地から川に流れて海まで運ばれる。タイヤはゴムだけではありません。ゴムだけだと柔らかいのでプラスチックを混ぜて硬さを出します。これ豆な
45. Posted by     2024年05月04日 15:26
エコだなんだで色々やってるけど結局部品の寿命減ったりそれまでより耐久性の高い部品に変えたりで
全体で見たら全然エコじゃないのよな
44. Posted by     2024年05月04日 15:26
>>42
欧米でも普通の市民は圧倒的にガソリン車だぞ。そんな理由でクソ不便なEV買うやつは世界中どこにもおらんのやで
43. Posted by     2024年05月04日 15:25
>>42
突き詰めると、経済的費用=人間の消費活動量=CO2排出量、だから
エコを考えるなら、車を止めて自転車か電車に乗れって話
42. Posted by    2024年05月04日 15:22
日本人はどこまでも実利に徹してるよな
欧米のように環境のためにEVをとかいって購入するやつがほとんど居ない
江戸の昔から変わらない国民性
41. Posted by     2024年05月04日 15:22
タイヤを作ったり処分するのでCO2が大量発生します
電気を作るのでCO2が大量発生します

CO2削減のためにEVにしたのに頭悪いですね。
利権で動いてるだけ
40. Posted by    2024年05月04日 15:21
ずっと言われていたし、言ってもいた

>>30
何と比較してんだよww比較すらまともに考えられないのかよw
39. Posted by     2024年05月04日 15:20
電動アシスト自転車なんかはちゃんと坂道とか荷物載せたりしたら楽になるの実感できるけど



EV車ってお前らの自己満足オナニ一以外で実用上のメリットあるん?w
38. Posted by     2024年05月04日 15:18
少しでも軽くしてタイヤへの負荷を減らすようにすればいいだけ
だから1台にみんなで乗るんじゃなくて1人1台を心がけるようにすればエコになる
37. Posted by yohei   2024年05月04日 15:18
すり減って摩耗したタイヤのカスはどこに行くのかな?雨で流れて側溝に溜まってるのかな?
36. Posted by     2024年05月04日 15:18
>>30
いや中型セダンやコンパクトのサイズで、ミニバンと同じ重量って滅茶苦茶重いな!
35. Posted by     2024年05月04日 15:16
>>30
同セグのガソリン車と比べて来いよマヌケ
34. Posted by     2024年05月04日 15:16
20年以上HV売りまくって何処よりもバッテリー駆動のデータを豊富に持っているトヨタが完全EV化には慎重になってる時点で現行のバッテリーに解決できない問題があるって事なのにアホ共が調子乗った結果がこれ
33. Posted by     2024年05月04日 15:15
単純にタイヤが早く終わるだけじゃなく削れたアスファルトやゴムが人体に有害とか本当に何が目的だったのか分からなくなる
32. Posted by     2024年05月04日 15:15
ホント、日産リーフが十年以上前に洗い出した課題を何一つ解決しないまま、突き進んでいたんだな
充電時間と重量を考えずに、ただただバッテリーを増やせば、そりゃ航続距離は伸びるわ
31. Posted by 吹雪   2024年05月04日 15:14
EV車に投資するという事はバッテリーの技術開発に寄与する事になって、お前らの好きなメイドロイド(今、名付けた)に搭載可能な高性能バッテリーの転用に向けて一歩前進出来るんだよ
30. Posted by     2024年05月04日 15:13
どんだけ重いのか調べてみたら、リーフが1.6t、テスラモデル3で1.7tで、ステップワゴンと同じくらい。
「EVは重たいからタイヤがすぐに減る」は反EV派かタイヤ業界のステマなんかね。
荷室や荷台を物置き代わりに使ってる連中に、荷物降ろせと言った方が効果がありそうだ。
29. Posted by     2024年05月04日 15:12
どのくらい重くなるのか知らんけど重さによっては小さい白いマンホールとか水道の青いマンホールとか踏んだら壊れるんじゃないの?
トラックの人は避けるんだけど一般車であれ踏み抜いたらアウトとかになると運転しにくすぎてヤバいと思う
28. Posted by     2024年05月04日 15:11
EV車良い所一つもなくて草
世の中にはこれを推し進めたバカがいるらしい
27. Posted by     2024年05月04日 15:10
欧州でタイヤカスの規制が議論されてるし重いEVは規制されるね
バッテリーを減らして軽いEVは距離が短い上に充電効率が悪いので配送車の様な限定的な用途になる
26. Posted by     2024年05月04日 15:10
ニュル24時間で1台でもガソリン車に勝てたらEV買ったるわ。耐久性、信頼性、ガソリン車に対しての優位性でこれ以上無いアピールになるやで。なんでやらんの?w
25. Posted by     2024年05月04日 15:09
EVが全てにおいてダメなんじゃなく、適材適所をEVに置き換えていくべきなのであって。ガソリン車を規制して迄流行らせるもんじゃないんだよあれ
24. Posted by    2024年05月04日 15:08
そしてタイヤの摩耗は化繊の洗濯と並ぶマイクロプラスチックの二大発生源
23. Posted by 吹雪   2024年05月04日 15:07
タイヤ交換が楽で良いわ
22. Posted by 吹雪   2024年05月04日 15:06
>>21
燃料ガソリン車に言ってんのか?
21. Posted by 名前   2024年05月04日 15:04
トラックを重くしたり、積載量を減らす上にタイヤも持たないし、橋や道路にも負担増えるし、事故被害も大きくするなんて、しかも、低劣電池や車体が中共製なんて、百害だけ、政権と間諜は愚策どころか反日売国だ。思考停止の偽善者と世界の敵中共を増強凶悪化するだけ。
20. Posted by     2024年05月04日 15:04
早く市場を支配して自分たちに有利な条件で固めてしまわないと、TOYOTAが追いついて追い抜いていくからな
焦って問題抱えたままゴリ押ししてしまった結果、よな。
ITと同じく、もはやグローバルスタンダードを決めたやつが大勝ちって仕組みだからなぁ
19. Posted by     2024年05月04日 15:03
ちなみにタイヤが削れて出るゴムのカスは当然環境に良くない
18. Posted by    2024年05月04日 15:01
重さの欠点も時代がすぎれば解決しそうだけど次はどこをあら捜しして必死になるのか見もの過ぎる
17. Posted by 名無し   2024年05月04日 15:00
道路への影響言う奴がちゃんとツッコまれてて安心した
16. Posted by ムーンオブヌーン   2024年05月04日 15:00
自動車の話( 'ω')?
15. Posted by エネルギー名無し   2024年05月04日 14:56
 一体何時の話だよw。ネタが古すぎ。
14. Posted by 吹雪   2024年05月04日 14:55
文明から取り残された原始人は、つべこべ文句言い過ぎ
13. Posted by     2024年05月04日 14:54
色々乗ったけど660のターボがワイに一番合ってた
12. Posted by     2024年05月04日 14:53
一般に普及させるにはマダマダPrototypeなんよな
完成度の割に、手広く広げすぎたわ
11. Posted by     2024年05月04日 14:51
まあこういうのはちゃんと公表しないとタイヤの品質が悪くなったせいとか言い出すのが出て来るからな
10. Posted by     2024年05月04日 14:48
道路修理税をタイヤにかけろ。
粉塵健康被害として健康保険代も加えろ。
9. Posted by     2024年05月04日 14:46
現状のEVはエコじゃなくてエゴだからね
8. Posted by    2024年05月04日 14:43
くそ重いバッテリー積むからだよ
道路から直接給電しろ
7. Posted by    2024年05月04日 14:43
細かなトルクマネジメントが効いてて、摩耗が少ないと力説していた人たちがいたなぁ。
6. Posted by     2024年05月04日 14:41
>>4
経団連の要望は消費税増税。弱者男性を経済的特攻させよう
5. Posted by プリン   2024年05月04日 14:40
>>1
ママチャリしか乗れないおじさんに言われても説得力皆無なんだよな
4. Posted by     2024年05月04日 14:40
>>2
輸出大企業の利益こそ日本の国益
弱者男性は経済的特攻隊として弱者男性の生活は円安で崩壊させてでも、輸出大企業の利益を増やすべき
3. Posted by    2024年05月04日 14:38
どう考えてもバッテリーの技術革新が先なのに無理矢理推し進めた結果
2. Posted by     2024年05月04日 14:38
>>1
今年は暑い暑いといいながら温暖化対策には無関心な弱者男性
1. Posted by      2024年05月04日 14:37
ガソリン車を買えない貧乏弱者男性

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