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2024年03月04日

【EV】電気自動車、タイヤの減りが早すぎる。交換ペースがガソリン車の倍以上だった

1 名前:PARADISE ★:2024/03/03(日) 10:06:03.30 ID:vFa3lDFf9.net
急加速と重さの二重苦。

ガソリン代と環境のことを考えてEV(電気自動車)にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。

交換ペースがガソリン車の倍以上
フロリダ州にある修理専門店「EV Garage Miami」主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。


引用元
https://www.businessinsider.jp/post-283264
3: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:06:53.98 ID:+bAFH/K70
重いんだから当たり前だろ頭EVかよ

15: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:10:51.12 ID:vJRhQKHD0
ただでさえ予算がなくて荒れてるアスファルトがどんどんダメにされるなあ

22: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:12:08.70 ID:huQEEyEX0
環境に最悪な自称エコカー

5: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:07:34.50 ID:vFa3lDFf0
これマジ?


買う前にちゃんと誰かが口頭で「絶対気に入る車だけど走行7000マイル(約1.1万km)でタイヤの交換に1400〜1500ドル(約20〜22万円)かかる」と説明してくれてたら絶対買ってなかった。

9: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:08:27.14 ID:X5C8QgvC0
どうせ情弱しか乗ってないんだから良いんだよ(´・ω・`)

18: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:11:46.76 ID:kB8PvvA60
今更、化石燃料には戻れないよね
改良していくしかありませんよ

24: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:12:22.07 ID:WjFbkGiH0
不経済で環境にも悪いんだね

25: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:12:40.88 ID:PWbn0xNT0
消耗品とか重量税とか
なんか盲点がまだまだありそうだな

30: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:13:26.39 ID:x3iN+P3C0
EVが環境に良いなんてのは幻想だったんだよ

31: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:14:15.28 ID:pWLzvUPH0
EVもHVも重量の問題は前から言われ続けてた

42: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:16:17.21 ID:tbUxU8QU0
低速でトルクあるからって急発進しすぎなんだろ
エコモードで乗ってたらそんなことないわ

48: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:17:15.75 ID:4V6eDP/V0
重いしトルクあるしそりゃ削れますよ

55: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:18:50.84 ID:n53GihpQ0
EGOカー

64: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:21:10.95 ID:MBsTsEA80
ガソリン車でもノーマルタイヤ1.5〜2.0万キロくらいで交換しないか?
スタッドレスなんて3000キロくらいで変えてるぞ

89: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:27:00.23 ID:AhIcKpvX0
>>64
常にドリフトで曲がってるの?

68: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:22:36.83 ID:u9VCH2tf0
グレタそっ閉じwwwww

70: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:23:27.16 ID:2G6TFeI60
ノーマルタイヤでコレなら、スタッドレスタイヤ必須の雪国じゃますますダメじゃんw

93: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:27:41.48 ID:7iUHd+yV0
バッテリー自重の弊害は草

97: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:28:08.98 ID:AUMGJgjJ0
EVは環境に悪いって言い出すまで時間の問題だろ

106: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:29:56.96 ID:uysIsOFX0
ハイブリッド車ですらガソリン車に比べて重量1.2〜1.5倍増し

107: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:30:01.33 ID:q7rfCW/U0
俺の靴の底もそんな感じ

113: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:30:49.65 ID:24S3m53h0
専用タイヤならそこまで変わらない。
ただし、高いけどな。

115: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:30:59.68 ID:RJ0r48110
タイヤ交換て、5万円だろ。。20万もかかるかよ

132: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:34:33.57 ID:v/k9gdJS0
>>115
高級車のタイヤは高い

137: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:35:53.72 ID:3kgxSL4h0
タイヤなんてメルカリで買って業者に取り付けて貰えば安い

153: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:38:17.30 ID:o71cM2sC0
>>137
持ち込みは工賃高いぜ

143: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:36:45.30 ID:Lh/st5MA0
対応タイヤを開発すれば
総取り出来ると考える日本

160: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:38:49.73 ID:PWbn0xNT0
EV車を維持する為にタイヤの質を落とす?
タイヤの質って大事じゃね?

177: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:41:29.07 ID:XkAQlxWV0
なんか良いところ一つもねーなw

209: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:46:06.81 ID:Fy/pl5UT0
なるほどブリジストンの株でも買うか

221: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:47:28.61 ID:Y5Z+7+Ht0
流行ってる時はわからないもんだよな
購入して数年してやっと問題が浮上してくる

260: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:52:21.83 ID:gbfFAL1W0
そもそも論としてEVは時間泥棒だからな

267: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:53:26.18 ID:khygDbZe0
EVにシフトしてる日産はこれもゴーンのせいにするのかな

301: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:56:51.64 ID:Y5Z+7+Ht0
EV乗るなよ道路が痛むだろうが

319: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:59:09.84 ID:fh5z2Ehr0
地球環境を守る為にはタイヤ交換なんて安いもの

358: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 11:02:21.85 ID:lM91HMr20
もう普通のガソリン車でいいよ

419: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 11:08:19.49 ID:Y8dzmvfl0
EV販売、苦戦してる様ですね

488: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 11:14:43.69 ID:Lcj53uC80
そもそもタイヤにケチケチしてる人が乗ってるかな?とは思うけど

545: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 11:20:33.86 ID:ucHI++7e0
意外と知られてないでメリットだよなぁ

593: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 11:25:21.53 ID:jpRoldjm0
重いし加速いいんだから当然

733: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 11:40:34.85 ID:QF2ChCpt0
スマホだって重量の大半はバッテリーなのに車レベルのバッテリーが軽いはずないだろ

951: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 12:05:49.80 ID:efrffWGw0
タイヤの減りが早いと不安だよな
EV車動きます

998: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 12:13:29.32 ID:NiqXzlua0
ただちに天然ゴムをおさえてる国や企業、株主を調べろ

755: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 11:42:57.38 ID:HAcBuhzX0
結局のところトータルで考えると
軽自動車が一番エコなんじゃね


元スレ:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1709427963/0-


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この記事へのコメント

304. Posted by     2024年03月09日 15:47
エネルギーをバッテリーにのみ依存してるからね
でかくて重くもなるよ
303. Posted by     2024年03月08日 16:45
道路痛めるわタイヤの削りカスまき散らすわ碌なことないんだから
ガソリン税減税して重量税を増やすべきでは?
302. Posted by     2024年03月06日 16:59
>>300
要するに、EV車はガソリン車よりも良いタイヤが必要だからタイヤ代が高くつくって事になるだろ。
道路の摩耗もガソリン車時代よりも悪化するよな。
301. Posted by     2024年03月06日 06:59
IEAの発表でEVをほめてる
世界販売台数の5分の1がEVになり石油消費を抑えた
バッテリーコストもどんどん下がってる発表もある
これからこれから
300. Posted by     2024年03月06日 06:55
重い車だとタイヤの減りが早い とかいまさらすぎて笑う
トラックとか大型車とか頻繁に交換してると思ってる?
最初のプリウスは重量配分悪くて最悪だった
ちゃんとタイヤメーカーが適正なのを用意してるからそれを使えば良いだけ
299. Posted by 匿名   2024年03月05日 18:16
真夏、真冬使い物にならない上にタイヤがバーストする恐れがある車なんていらねーだろw
298. Posted by    2024年03月05日 14:46
そんなに車体の重さ違うんだ
297. Posted by あああ   2024年03月05日 14:38
F IT 1200kg
リーフ 1500kg
テスラ3 1800kg
車重が重くなればタイヤ減るよ。
296. Posted by     2024年03月05日 11:24
そんなの知ってた。と後出しでイキるネット民のコメントホント好きだわ笑
295. Posted by     2024年03月05日 06:49
環境のこと考えてるやつなんていねえだろ
294. Posted by    2024年03月05日 03:14
実用ベースでの欠点が次々浮き彫りになるなこれ
いずれは完全に移行するんだろうけどもっと後になるのだろうか
293. Posted by     2024年03月05日 01:17
EV買うやつって「なんか流行ってるから」って理由で購入してるんかな?新しいものに手を出すのにちゃんと学習しないの?
テスラくらいに乗ってるならガソリン車も持ってるのかなー?って思うけどそれ以外だと、アホがEV乗ってるようにしか見えん。
292. Posted by    2024年03月05日 00:30
>>183
重量については全固体電池の研究が進めが解決出来る目処は立ってはいる
電池なんて外でも使うんだから解決してからEV普及させろよって話だが
あと総合的な燃費で上回るのは原理的に可能というか「適した環境で走るだけなら」現状でもEVの方が高効率だぞ
車に積んでるエンジンよりも発電所の発電機の方がエネルギーの取り出し効率が良いからな
まあタイヤとか寒冷地とかの話無視してもEV作る方に取られるコストが大きすぎて、年間1.5万kmとか走る人じゃないとガソリン車の方がエコだけど
291. Posted by    2024年03月05日 00:20
重量+加速力が高い事の弊害だな
290. Posted by     2024年03月04日 23:07
ただでさえ重い(値段も重い)
タイヤの減りがヤバイ→タイヤカスが多くて塵となって人体被害
そのくせバッテリー消耗もきつい→中古でも発火事故の確率が高くなる

こんなの買う方がおかしい
289. Posted by    2024年03月04日 22:56
タイヤのカスは雨水と一緒に海まで行くよな
288. Posted by         2024年03月04日 22:52
タイヤの減りは硬さも影響するからな
ミシュランタイヤ使ってた時は全然減らなすぎて笑ったわ
(その分乗り心地は悪かった)
287. Posted by         2024年03月04日 22:47
重さ比較:プリウス1350kg、リーフ1,520kgで確かにバッテリー分重いが重量比1.13倍程度の違いしかない
それなのに何故かタイヤは倍減るという凄い噂が飛び交ってる

自分で調べもせずに妄想だか電波だかを信じる子が多いんやな
286. Posted by     2024年03月04日 22:25
>>231
日本語が苦手なチャイナ人は無理に参加しなくても良いんだよ。
内容が理解出来ないんだろ?
285. Posted by     2024年03月04日 22:20
>>232
お前の頭の方が不自由だよなw
284. Posted by    2024年03月04日 21:11
やっぱりそうなんだ。
EVは重量重いそうだからタイヤの消耗がはかどるんで、タイヤメーカーは売り上げ上がるかな?と思ってたら、まさかの倍増!思っててたよりもすごい。業界全体の売り上げが2倍! うらやましい
283. Posted by 名無し   2024年03月04日 21:00
会社の電動アシスト自転車が重くて充電切れがめんどいからずっと自分のチャリで外出してたの思い出したわ
ガソリンは消費したら軽くなれからいいんだよな ガソリンに代わる液体燃料を開発すりゃいいのに
282. Posted by    2024年03月04日 20:42
>>281


反応ブログに速報性を求める方が バ カ なんだが

281. Posted by     2024年03月04日 20:25
いやさ、この元ネタってちょっと古いけど、痛ニューの運営は少し怠慢じゃないの?

同じネタを他のサイトではもっと前に見たよ。

ニュースじゃなくて「旧ス」だよまったく。
280. Posted by あ   2024年03月04日 20:20
>275

こいつがいわゆる”情弱”って生き物だ!!
みんなよく見とけww
279. Posted by あ   2024年03月04日 20:19
EV乗る奴とか低能だから分からないだろタイヤの減りとかww
278. Posted by     2024年03月04日 19:55
技術開発で軽量化、素材の代替化して欲しいな
瓦屋根とかも今は軽くなってるし
277. Posted by     2024年03月04日 19:32
✕環境に良い
◯「環境に良い」って言ってる人達の懐に良い
276. Posted by     2024年03月04日 19:30
タイヤにも道路にも人に環境にも優しくないって良い所一つも無いやんけ
275. Posted by     2024年03月04日 19:15
まあバカにつける薬はない
黙ってガソリン撒き散らしてな情弱共w
274. Posted by .   2024年03月04日 19:06
人力車最強
273. Posted by     2024年03月04日 18:48
タイヤの粉塵で空気汚染して・・・
EV所有者は少しは環境の事も考えてくれよ
272. Posted by     2024年03月04日 18:38
タイヤの摩耗は変わらないと主張するブログ読んでみたら「EVにタイヤがあっていないだけ」とあった
 
ちなみにヨーロッパの環境調査会社によるとガソリン車に比べてEVは「タイヤの摩耗による粉じんの排出量がおよそ20%多い」と公表している
EUも規制予定とのこと
271. Posted by    2024年03月04日 18:37
特殊なバッテリーを作るために鉱山から砕石もしてるし、それを運び加工するにも全部二酸化炭素が出てるし、そもそも電気を充電するのだって火力発電しまくって作っている。そして寿命も永遠なら良いけど、むしろ短い。いくら動いているときにCO2が出てないと言ってもほぼ意味が無い。
270. Posted by     2024年03月04日 18:33
重量1.5倍かあ。石油消費量1.5倍ってなったら大問題だと思うんだけど、コレほんとに火力以外に割り振りできるんかねえ?なんか電力業界から大丈夫だ任せとけってコメントが出てるの見たことないんだけど。去年の夏だったか停電しそうになったんでしょ?
269. Posted by     2024年03月04日 18:03
そんなわけねーって
ジムニー乗っててそんな事ねーもん
268. Posted by 名無し   2024年03月04日 17:58
やっぱり、重いから?! まあ、儚い夢で、そろそろ夢から覚めるタイミングだよなEVって
267. Posted by     2024年03月04日 17:54
この理屈だと乗用車の何倍も重たい貨物車は1年やそこらでタイヤ交換必要、となるがそんなことは無い。重たい分だけ大きくまた硬いタイヤを装着してると思うから、EVのタイヤの減りが早いのは重量とはまた別の理由もあるのでは?

想像だが、例えばメーカーが燃費(電費)を良く見せるため、車格に合わない細いタイヤを履かせているとか。
266. Posted by     2024年03月04日 17:51
>>143
スポーツカーとか買ったんならともかく、一般人はBEVにわざわざ加速求めて買うか?
それに出力や重量だけの問題でタイヤ減ってる訳じゃ無いから
265. Posted by     2024年03月04日 17:47
>>119
既存の車はディーラーや整備工場でメンテナンスや修理は可能
BEVは大手以外の新興メーカーのは整備出来る工場すら地元に無かったりする
しかも修理すんのに高額になりやすい上に数ヶ月待たされる事もザラ
264. Posted by     2024年03月04日 17:43
>>88
車重だけが原因じゃ無いってだけだろ
トラクションコントロールとか含めて海外BEVの出来が雑なだけでは?
263. Posted by    2024年03月04日 17:27
交換さえしなければ倍どころか死ぬまで使えるぞ
文字通り「死ぬ」まで
262. Posted by     2024年03月04日 16:41
>>254
性能は問題ないよ
でも合うサイズが無い
今時の乗用車はホイールサイズがデカイし、ただでさえちょっと特殊な偏平で高いのに
261. Posted by 名無し   2024年03月04日 16:36
これからはPM2.5にタイヤの粉が混ざって飛んでくるんだろうな。
260. Posted by    2024年03月04日 16:29
マイルドハイブリッドはセーフか?
259. Posted by **//   2024年03月04日 16:18
EVを軽くすると電池少ないから航続距離減るだろ
少ししか走らない田舎なら、無問題
258. Posted by     2024年03月04日 16:02
電導大根おろし
257. Posted by     2024年03月04日 15:51
>>1
EV「タイヤのマイプラが粉塵となり、子供達に吸収され、海の魚達に蓄積されるだけで、環境には優しいんです!!日本に化石賞を渡して、日本マスゴミに悪印象を与えて、白人様をチヤホヤしてやる!!」
256. Posted by    2024年03月04日 15:14
ハイパワーすげー! = タイヤがた減り
なだけ。
255. Posted by     2024年03月04日 15:09
EVは希少素材ぶっ込んでる割りに廃棄やリサイクルを考えずに作ってるから
SDGsとか言うのにまったく適合してない気がするんだが、そこのところ実際どうなの?
254. Posted by     2024年03月04日 14:34
>>251
単純に考えてそれだと止まらねえだろうな
乗用車とトラックの使い道、目的は全然違うから、(ホイールサイズの違いは無視して)履いたとしても性能は十全に発揮できないと思うよ

ライフ重視で固いタイヤ選べば止まらない。安全性を求めて柔らかくすれば減りが早い
究極の選択だよね
253. Posted by 匿名の日本国民   2024年03月04日 14:22
良かった! 買えなくて!
252. Posted by     2024年03月04日 14:18
>>251
その分また更にEV車の値段が上がるのでは。
251. Posted by      2024年03月04日 13:52
単純に考えて、小型トラック用のLTタイヤ履かせれば、この問題は解消するんじゃないの?
250. Posted by     2024年03月04日 13:52
「スタッドレスなんて3000キロくらいで変えてるぞ」
なんて書き込みがあったことに驚いた
シーズン4〜5年間で3000Kmしか走らないってことなのかもしれないが、それでも利くので自分はその程度では替えない。
249. Posted by     2024年03月04日 13:35
年の大半を使う夏タイヤでせいぜい工賃込みで2万円もありゃ済むだろ
17インチだろ?どうせ
248. Posted by    2024年03月04日 13:29
アスファルト、タイヤが削り取る
247. Posted by     2024年03月04日 13:24
おれはやっぱガソリン車が良いわ。
ハイブリッド車も火災率が高いしな。
246. Posted by 名無しさん   2024年03月04日 13:23
そもそも論なんだけどカーボンフリーってのが詐欺
大気中の二酸化炭素って現在0.04%しかなくてこれだけで全生命の食べ物を賄ってる、お米も元は二酸化炭素
二酸化炭素が増えると起こるのは地球の緑化
中東やアフリカ、ロシアあたりの農業事情が改善する
だから欧州が嫌がってる
245. Posted by     2024年03月04日 13:23
国によって交通・道路事情も異なるし、そのまま記事にしたらダメでしょ
244. Posted by     2024年03月04日 13:22
電池が重すぎる
243. Posted by     2024年03月04日 13:22
日産のガソリンで発電させるEVはどうなんだろう?
エクストレイルとか
242. Posted by な   2024年03月04日 13:20
アルファードのハイブリッドも猛烈にタイヤが減る
241. Posted by     2024年03月04日 13:14
普通車サイズでこれなら、バスやトラックみたいな大型車の重量はどうなってるんだろうな。
240. Posted by     2024年03月04日 13:13
>>233
ハイブリッド車の重量は、ガソリン車よりも100kg程度重いらしい。
それに対しEV車の重量はガソリン車の実に1.5倍。タイヤや道路の摩耗が大きいのは勿論、重量のせいで事故の際の死亡や重傷が増える事も指摘されている。
239. Posted by     2024年03月04日 13:04
>>233
ハイブリッド車ってそんなに重いか?
238. Posted by    2024年03月04日 13:00
スパイクタイヤ履いてた頃みたいな空気になるの?
237. Posted by    2024年03月04日 12:56
通常の交換期間80%くらいのペースかと思ったら、20〜25%?
そんなん、よくぞ今まで騒がれなかったなってくらいの話だ
EV乗ってりゃエコだ先進だって思考停止してた現れか
236. Posted by ぺぺりん   2024年03月04日 12:51
道路も劣化が早くなる → 道路整備に金かかる → 自動車税を増税
235. Posted by あ   2024年03月04日 12:48
ガソリン車より重いんだから当然だろ
234. Posted by     2024年03月04日 12:41
これがニュース?
古い。
233. Posted by     2024年03月04日 12:39
でも同じ重量のハイブリッド車買うバカしかいないんでしょう?
232. Posted by      2024年03月04日 12:36
>>141
日本語という言語がそもそも構造的に不自由。
231. Posted by      2024年03月04日 12:33
>>1 車を買えない弱者男性

劣等言語では主語が義務的でないので、こういうのが自己紹介なのか誰かに対する揶揄なのか不明だ。
230. Posted by       2024年03月04日 12:28
エディアーバインが日本人は本当にクルマ判ってないって馬鹿にしてたが、
お前らより物理現象の常識はるかに理解してるからな
229. Posted by    2024年03月04日 12:24
>>197
普通の車を乗っている人はその分の補修費を払っているのよ
それを払いもせずに道路痛めて乗ってんじゃねーよという事
228. Posted by     2024年03月04日 12:23
当然路面も減るのよ。
227. Posted by    2024年03月04日 12:05
欧州のトヨタ潰しだから最初から環境なんかどうでもいいんだよ
日本政府まで後ろからトヨタ殴ってるのが本当に愚か
226. Posted by    2024年03月04日 12:03
発電所は高性能フィルタで二酸化炭素含む二次発生の公害をかなりヘラせるのは車のちいせえフィルタ以上に環境配慮にはなるだろうけど
脳内では発電所は今も煙モックもくなんだっけ?何十年前の記憶から持ってきてるの?
225. Posted by 預言者(バカ)   2024年03月04日 12:00
>>149
カローラS 車輌総重量
ガソリン 1575kg
HV 1625kg

結構重いな…最新のハイラックスが2トンな事思うと
224. Posted by 名無し   2024年03月04日 11:54
中華製のタイヤ履けば激安だよ!
223. Posted by    2024年03月04日 11:52
>>190
エアプだろ
北海道民でもスタッドレス3000kmで交換する馬鹿なんていない
冬シーズン年間600kmしか乗らないっていうなら別だが
222. Posted by a   2024年03月04日 11:52
>>733 まぁ重量比の性能は結構上がっていると思われますが、車のバッテリーはそれでも重いでしょうね。バッテリー容量はほどほどにしてレンジエクステンダー(燃料電池含む)で何とかする、みたいな形にしていくと良いのかもしれませんね。まぁバッテリー容量についてはインフラが整うと少なく出来る部分があるでしょうと思われます。
>>951 Evil Victory社?
>>756 重量の増大で路面負担は大きくなっているでしょうし、タイヤへの負荷も同様では。重量に応じた負荷があるはずでしょう。
221. Posted by a   2024年03月04日 11:52
>>260 ちょっとよく分からないですが、まぁ法律系はあまりに多くがバカクズ反日不法でありそういうのは死ぬべき(あるいは少なくとも公務(特に司法)には就かないべき)、みたいな話ですかね?
>>301 負担を行っていれば不可ではない、となるものでは。 ただまぁ自動車重量税の設定がねぇ…。
>>319 >>1リンク先記事はタイヤが磨り減る事が環境を破壊しているというような内容を含んでいるように思われます。
>>358 それはEVがもっと良くなるまで見方として有力なものでしょう。ただまぁ、回生回収は出来た方がエネルギー効率的には良いとは思われますが。特にストップ&ゴーとかがそれなりにある場合は。
>>419 そもそも価格的に高い事が多いでしょうし。
>>593 その両方がタイヤに負担になりますね。まぁ通常走行時の負担と発進時の負担がどのようになっているのかの資料は見た事が無いですが。
220. Posted by a   2024年03月04日 11:51
>>25 従量税については財務省等がバカやってるだけな感じがします。1.重量帯についての設定について、5tとかくらいまで(※あくまでたとえばの話ですが。一般的な乗用車についての事を考えると1.5tくらいまででも良いかもしれません。)はより細かくする。 2.軽自動車についても一律ではなく重量に応じた額とする。 くらいが2010年代前半には行われているべきだったかと思われますが、まだしていない…。法務省といい財務省といい厚生労働省といい、怠惰な奴等だと思われます。まぁ自民党公明党がバカかつ「けい」に融通し過ぎという理由の方大きいかもしれませんが。(なお、裁判所において訴額に対する手数料についてはそんな感じになっているのですが、まぁ法律系のホルホル維持のためにそうされているのかもしれませんね。頭あまり良くないし精神腐ってるの多過ぎですしね、法律系。)
>>30 それはどうでしょうね。
>>31 まぁなかなか難しい問題でしょうね。インパクトのあるような変化があると話は別でしょうが。
>>42 まぁそういう部分があったりするかもしれませんね。確かにタイヤにかかるトルク…加速度・力はタイヤへの負担にやるでしょうね。コンパウンドへの影響はあるでしょうと思われます。まぁワイヤーの編み方とかで幾分か改善があったりするかもしれませんが、一般に急発進による影響というのはありそうに思われます。まぁ通常走行と発進とでどのくらい負担があるのかの統計とかについて見た事は無いですが。
>>113 まぁどういう事情なのかちょっと分からない部分がありますが。各種性能について見比べないとなんとも。まぁ性質の良いタイヤというのはあると思われますし、良し悪しはあるものでしょうと思われますが。
>>160 大事でしょうと思われます。
219. Posted by a   2024年03月04日 11:51
>>9 必ずしもそうではないでしょう。企業とかはCO2の削減を行う事になっているのでEVを導入するような圧がそれなりにあったりする場合もあるのでは。あとまぁ、間に合う範囲においては安めの運用が可能であったりするかと思われます(償却について含めるとどうだか、という感じですが。まぁ自動車メーカー等との契約とかが結構大きく関係してくるものかと思われますが。)。間に合う範囲においては(バッテリーの劣化もあるのでなかなか難しい部分があると思われますが。運輸事業者とかからの悩みとか感想とかあまり報道等が無いように思われますが、結構あるのでは。)。
>>18 まぁカーボンニュートラルな燃料を使用するような事になったりする可能性はあると思われますが、化石燃料についてはCO2排出の観点からするとその使用については懸念があるものとなりますし、資源の温存の必要性も人類的にある部分がある事から、大量使用については好ましくない、となるでしょうね、自然エネルギー由来のエネルギーを使用する形が増えていくでしょうが、まぁそうするとEVが使われるのが素直でしょうと思われます。
218. Posted by a   2024年03月04日 11:51
>>1 それはまぁ重量が影響するものでしょうし、電気自動車とかは路面抵抗を減らすためにやや細めのタイヤが使われる事も多いようですから、コンパウンドの減りは早めでしょうと思われます。環境への影響がわりとある事については重く見るべきでしょうと思われます。
>>15 そもそも軽自動車による負担が大きくなっている。
>>22 しかしまぁ、普通自動車についてはちゃんと自動車重量税について重量に応じた額が納税されているわけです。しかし軽自動車については1t超えでも一律の軽い負担のままなわけです。税負担の方式としておかしい事態が存在するわけです。軽自動車が1t超になってきてから10年以上が経つと思われるわけですが、その間、財務省・国税庁・国土交通省は(軽自動車への)自動車重量税の課税について改めていないわけですが…東大法学系も慶應早稲田も自民党公明党もバカジャネーノ?というか、「けい」に融通し過ぎ、という感じです(まぁ多分音がそれなりに関係してもいるものかと思われます。与党、それくらいのバカですし。)。ほんとバカジャネーノ。まぁ自動二輪については、あれは人間が手で立て直せるような要件の暗黙的存在を考えると、よほどの事態(たとえば重めのオート三輪みたいなのが出てくるとか)の発生が無い限り、一律的な軽い負担としても良いのではと思われるのですが。はぁ…いやほんと財務省とかやる気無いですね。
217. Posted by     2024年03月04日 11:37
ガソリン車…もっとも普及してて走りもコストも他車に比べて最も安定してる 
HV車   …ガソリン車に次いで安定してる コストは生産費と維持費でトントン
軽自動車 …走りは安定しないがコストと事故時の命は軽い
EV車   …コストも車体も重い上に走りも安定しない 
216. Posted by    2024年03月04日 11:29
>>73
スペック表に書いてあるだろ
普通はそういうとこ読んだ上で購入するのでは?
215. Posted by    2024年03月04日 11:22
重量あるのに急発進余裕だからなぁ
モーターもわりとすぐダメにならんか
214. Posted by p   2024年03月04日 11:22
じゃあEVでスタッドレスだとワンシーズンでダメになることもあるのかな?
213. Posted by     2024年03月04日 11:12
>>210
あとブレーキパッドを始め、消耗品もお高いんですわ
『動かす』よりも『止める』方が重要だってことを(信者は)理解できてない証拠
212. Posted by     2024年03月04日 11:11
ハードタイヤ履けよ
211. Posted by     2024年03月04日 11:07
22: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:12:08.70 ID:huQEEyEX0
環境に最悪な自称エコカー

そこはエコカーじゃなくてエゴカーだよ
210. Posted by     2024年03月04日 11:03
走行1万1000キロでタイヤ代22万か
軽のガソリン車がリッター20走るとして満タン22リットル
1万1000キロまで燃料代7万5000いくかどうかだな
EVの補給が無料でもコスパ負けてるって凄くない?
209. Posted by     2024年03月04日 11:01
わかってないな
連中に取っては二酸化炭素が一番の問題であって、タイヤの減りやタイヤやEVの処分での環境問題何て二の次
二酸化炭素のためなら人が消えても仕方ないとかいう連中だぞ
208. Posted by     2024年03月04日 11:01
>>184
運動エネルギーの公式(中学)
質量に比例・速さの2乗
207. Posted by     2024年03月04日 10:58
その程度のことにも思い至らないオーナーとマスゴミは池沼
206. Posted by     2024年03月04日 10:53
タイヤメーカーはEV推進したくなるねこれは
205. Posted by    2024年03月04日 10:51
タイヤの減りが早いってことは粉じん公害も酷いってことだからな。
ディーゼル規制のようなことも起きるかもな。
タイヤは5年間で1セットまで。
204. Posted by     2024年03月04日 10:44
軽自動車エコよな
底辺が死亡率が上がって社会も浄化される
203. Posted by    2024年03月04日 10:42
>>177
日本はEUらにCO2を世界的に減らすって言ってんのに未だに石炭火力を使うの?ってボロクソに批判された
だが彼らはロシア製LNGが止まるとシレ〜っと石炭火力動かし始めた
EUとはそういう奴ら
202. Posted by     2024年03月04日 10:39
>>1
毎回偉そうに何様だよ。かたわ様か?
201. Posted by     2024年03月04日 10:33
>>199
それの何が悪いの?
by望月衣塑子
200. Posted by     2024年03月04日 10:32
>>192
お前、天才だろ
by鳩山由紀夫
199. Posted by      2024年03月04日 10:30
記事読んだけど完全コタツ記事やん。データ不足。
他所の記事から情報集めただけの記事。

自分で取材した記事ではない。
198. Posted by     2024年03月04日 10:29
そもそも自家用車を廃止するのが一番だぞ
資源を浪費し事故ばっかりおこして人を不幸にするだけ
それが一番のエコだ
197. Posted by     2024年03月04日 10:27
道路が傷むだ何だといってるバカは二度と車に乗るなや
196. Posted by     2024年03月04日 10:26
バカの的外れなコメントばかり拾ってデマを拡散するゴミサイトは滅べ
195. Posted by    2024年03月04日 10:25
だいたい裕福な人が買うから大した問題じゃないのかもね、タイヤメーカーが喜ぶな
今は早いが将来の改良を期待しとこう
194. Posted by     2024年03月04日 10:23
>>189
ノルウェーの粉塵の原因はスパイクタイヤ、じゃね?
193. Posted by     2024年03月04日 10:21
>>31
毎日そんなことばかり考えてんの?
192. Posted by     2024年03月04日 10:21
???「そうだ、普通のタイヤを、EV車専用タイヤと銘打って売り出そう!」
191. Posted by    2024年03月04日 10:19
エコというならリサイクルしてタイヤの処分費安くしてほしい
そうしないと不法投棄が減らない!!!!!
190. Posted by 名無し   2024年03月04日 10:18
>64: アフターコロナの名無しさん 2024/03/03(日) 10:21:10.95 ID:MBsTsEA80
>ガソリン車でもノーマルタイヤ1.5〜2.0万キロくらいで交換しないか?
>スタッドレスなんて3000キロくらいで変えてるぞ

コイツ普段どんなひでー運転してるんだ?
189. Posted by     2024年03月04日 10:18
ノルウェーとかEV天国にしたらこれのせいでタイヤがすり減った粉塵で大気汚染が大問題よ
EVとかアホの極み
188. Posted by     2024年03月04日 10:16
NYではEV車が重すぎて駐車場のある建物が崩壊したしね
もっと普及すれば道路もひどいことになると思う
187. Posted by     2024年03月04日 10:16
タイヤにダメージかつ道路にもダメージ与える
同量の化石燃料から得られるエネルギーが少ない
電池交換廃棄で環境に負荷を与える

現状EVは本当にエコなのか
技術革新がもう少し必要そう
186. Posted by     2024年03月04日 10:16
使えないガラクタでワロタ…
185. Posted by 名無し   2024年03月04日 10:13
温暖化待ったなしは分かるけど
見切り発車が酷すぎるほんと阿呆
184. Posted by      2024年03月04日 10:10
>>168
変わるってどれくらいに?
そういう事説明もしない卑怯…。
183. Posted by    2024年03月04日 10:04
オワコンと言うかまだ置き換わるには早過ぎると言う感じかな
原理的にエネルギー生成からの総合的な燃費で
内燃機関を上回るのは不可能な気はするし
これからどこまでメリットが大きくなり
デメリットが下がって来るかまだわからん
182. Posted by     2024年03月04日 09:59
ハイブリッドカーが重たいのはわかるが、EVになるとバッテリーの重量がネックになるのか…当たり前と言われればそうなんだけど、エンジンよりも重たいもんなのか?
181. Posted by    2024年03月04日 09:53
EVなんてせいぜい充電バイクくらいだわな
180. Posted by     2024年03月04日 09:51
>>59
弱者男性=五毛・トンスラー🤗
179. Posted by     2024年03月04日 09:51
>>177
フランスは原発だな
178. Posted by     2024年03月04日 09:50
タイヤ減るのが倍以上は致命的じゃね
自分はどうせ近くでしか乗らないし全然距離乗らんからEV欲しいなと思ってたけど減りがそんなに早いとなると考え直すレベル
177. Posted by     2024年03月04日 09:48
>>170
EUも電力が足りなくなって火力発電を増やしたらしいな
全くエコになっていない
176. Posted by     2024年03月04日 09:47
今の表に出て来るリベラルは
科学も化学も統計も分析も弱いんだから仕方ないよ
175. Posted by     2024年03月04日 09:47
しかもバッテリーが5年ほどで壊れて交換には新車を買うくらいコストがかかる
まだ技術的に未熟なんだよ
174. Posted by     2024年03月04日 09:45
EV信仰は中国共産党の世界的プロパガンダ
173. Posted by     2024年03月04日 09:41
>>169
トルクが最大って何だ?
172. Posted by     2024年03月04日 09:36
>>148
なんでそういう発送になる?
171. Posted by     2024年03月04日 09:34
太った人が乗ったEV、通称DEVはタイヤの消費が更に増えるらしいね…
170. Posted by なな   2024年03月04日 09:33
今や原発ほぼ無くした日本では、火力発電でCO2出してるんだから電気も排気ガスも同じだよ。エコなわけがない。
169. Posted by     2024年03月04日 09:25
他人の受け売りで「EVはトルクが最大」とか言ってるのマジでワンパターンすぎるだろ

停止時からの発信で必要なトルクと最大トルクは無関係
車重やタイヤのグリップとの関係で、軽自動車だってスピンさせることだって可能だよ
車重がタイヤに一番影響するのはブレーキング時
なんで古いタイヤや減ったタイヤが危険と言われるか考えられるなら、免許持ってなくてもそのくらい理解して、間違ったワンパターン連呼なんてやらない
168. Posted by     2024年03月04日 09:25
>>138
同クラスの車格で履くタイヤ比は100kg単位の差で急激に変わる
EV軽には軽サイズだし、EVのSUVならSUVタイヤだからな
167. Posted by     2024年03月04日 09:24
>>151
レンタカーに乗っているのはどっちになるのかねぇ?
166. Posted by     2024年03月04日 09:23
タイヤの摩耗による粉じんについて、ヨーロッパでは環境への影響が懸念されるとして新たに規制する動きが出ています。
165. Posted by     2024年03月04日 09:23
>>119
日本車なら内燃機関は10年20年メンテフリーでいけるぞ
164. Posted by     2024年03月04日 09:21
安物タイヤ履いてるからだろ
163. Posted by    2024年03月04日 09:20
バッテリ充電したらタイヤの傷も電気で修復してくれ
162. Posted by      2024年03月04日 09:20
>>158
辺境の暗い部屋で薄汚く死んでいく
161. Posted by     2024年03月04日 09:18
>>64
そこはお約束の千代田区千代田1だろうがよ
160. Posted by アッシュ2nd™🎌   2024年03月04日 09:14
>>32
EV化した玊袋がかゆい
159. Posted by    2024年03月04日 09:13
>>88
軽に比べたら普通車はタイヤ太くしているから接地面の面圧はあまり変わらないのでそれほど早くならない
タイヤの太さがほぼ変わらないのに重くなるから減りが早くなる
あとはゼロ発進の一番グリップがいるところで最大トルクと出るモーターのトルク特性も大きいと思うよ
それでも大人しく運転すればそれなりにタイヤはもつとは思う
158. Posted by     2024年03月04日 09:12
>>148
wじゃないよ。お前は田舎者
157. Posted by     2024年03月04日 09:09
>>148
今向かってるとこ
そろそろ付くからまってろ
156. Posted by     2024年03月04日 09:09
タイヤ問屋勤務だけどこれかなり盛ってる記事だよ
BEVがタイヤ消耗速いなんて実感はない
重量級のSUVやセダンはもともと消耗速いしそれはガソリン車も同じ
日産リーフに上司が乗ってるけど、国産高級エコタイヤで5万キロそうこうしてスリップマークが出る直前ってとこ
155. Posted by     2024年03月04日 09:07
EV用タイヤ開発しようにも通常タイヤとは必要とされる生産数に差がでる=大量生産できないから安く作れない=結局高くなる
154. Posted by    2024年03月04日 09:07
EVって無駄に大インチの幅広扁平タイヤ履いて減りをごまかしてるからな。
HVは排気量が1クラス上になるからガソリン車と重量差ないんだよな。
153. Posted by     2024年03月04日 09:06
スタッドレス3000kmは笑うわ。
絶対wikiの3000km見て知ったかしたろ。
152. Posted by    2024年03月04日 09:04
やっぱりエコを自称するものって
エコバッグもEVも実際にはエコどころか従来のやり方より環境負荷高いよね
タイヤの減りが早いって事はこいつらがついこの前まで大好きだったマイクロプラスチックが大量に出てるって事だぞ
151. Posted by     2024年03月04日 09:01
>>114
いいというか文章からしてそうなるよね
150. Posted by     2024年03月04日 09:00
今更かよ
この削れたゴムの粒子が深刻な大気汚染を引き起こして中国やノルウェー等EV贔屓国が今ガチでヤバい言われてるのに情報が遅すぎる
149. Posted by 名無し中将   2024年03月04日 08:59
>>144
なんちゃってHVを持ってくるのやめろやwwww
そいつら、シリーズHVとは名ばかりの、ICE車以下の燃費やろwwww
148. Posted by     2024年03月04日 08:59
>>145
ビビってんの?w
147. Posted by     2024年03月04日 08:57
さあ、小池都知事がどうやって手のひら返すか楽しみになってきましたwww


146. Posted by 名無し中将   2024年03月04日 08:57
環境負荷を算出する時にタイヤ製造のCO2もちゃんと計算してんのか?
バッテリーも5年交換だからちゃんと上乗せしとけよ。
145. Posted by     2024年03月04日 08:51
>>64
お前は関東には住んでいないだろ。
144. Posted by a   2024年03月04日 08:50
>ハイブリッド車ですらガソリン車に比べて重量1.2〜1.5倍増し
オーリス:ガソリン1300kg、HV1390kg
ノート:ガソリン1090kg、HV1220kg
算数も出来ないアホにネットは早い
143. Posted by     2024年03月04日 08:49
トルクが太い=発進時にタイヤに負担が大きいだからね。
その辺はターボ車やディーゼルとかも同じでしょ。
トルクが太いのは別にマイナスポイントでもないし、
乗る人が最初からそれは織り込み済みで買えばいいだけ。

騒いでるのは、車はあまりわかんないけどただ維持費安い車って認識だけで購入した層でしょ
142. Posted by    2024年03月04日 08:45
トータルで考えれば自転車が最もエネルギー効率がいい。
141. Posted by      2024年03月04日 08:44
>>134
日本語が不自由だから会話の流れが分からないのかもなw
140. Posted by      2024年03月04日 08:41
タイヤは中華企業とかの安売り製品も決して悪わけじゃないけど、

ダンロップやヨコハマタイヤとかの、型落ちして安くなってるタイヤを買うのがベストな気がする。
それでも中華企業に比べちゃ高いけど。
139. Posted by あん   2024年03月04日 08:40
リーフ乗ってるけど35000km走ってスリップサイン出てるよと指摘されて、65000円のタイヤに変えたけどみんな何キロでタイヤかえるのかな

この65000円のタイヤがどれほど耐久性があるか分からんけど…
138. Posted by    2024年03月04日 08:37
そんなに重いのか?ミニバンかsuvぐらいでねーの
137. Posted by 💩EV💩   2024年03月04日 08:36
>>1
バッテリーがヘタったら数十万〜下手すりゃ200万以上交換費用かかる時点で論外
テスラオーナーがバッテリー交換費用高すぎたことにブチギレてダイナマイトで木っ端微塵に吹き飛ばしてたからな
136. Posted by     2024年03月04日 08:35
>>99
言い訳が苦しい無職男性
135. Posted by     2024年03月04日 08:35
EVだけ重量税に重加算してそれを道路の舗装費にすればいいじゃんw
134. Posted by     2024年03月04日 08:33
>>99
返事もできないパンチョッパリ男性
133. Posted by     2024年03月04日 08:32
当たり前
ただ加速力は制限できるし重さも今のリチウムイオンだと、て話。
タイヤ問題に限らず、EVは全固体とかの革新電池と送電インフラの激烈な強化、加えて発電自体のクリーン化が揃って初めて成立する話
こんなのは今新しく出た問題じゃなく最初っからわかりきってる懸念点でだからこそのHVだった
中学生レベルの理科の問題を政治問題でゴリ推した連中とそれに今も騙され続けるしょーもない連中がいるだけのこと
132. Posted by     2024年03月04日 08:29
>>129
そういう人は軽乗ってるから
131. Posted by     2024年03月04日 08:28
タイヤはAUTOWAYで買って街の整備工場で取付るのが安くていいよ!
130. Posted by      2024年03月04日 08:26
>>106
ウチは戸建てやけど、車入れへんとこに建ってるから近場の駐車場借りてるな。

なぜかというと、現行法では家建てられんような土地にあった家を、買い取って建て直しという形で作ったから。
立て直しなら、現在では通らない場所にも家を建てるのが通るんよ。
129. Posted by おまんまん   2024年03月04日 08:26
搭載するバッテリーの量(重さ)を減らせるオーダーができれば
近所の買い物がメインの使い方だと30劼世荏れれば足りるから
車両重量を減らしてタイヤを長持ちさせられるんじゃね。
128. Posted by     2024年03月04日 08:25
>>113
タンクの部分も電池ですもの
127. Posted by     2024年03月04日 08:24
>>2
>聞いてもいないのに

鏡に向かっていつも書き込むのが日課か
126. Posted by      2024年03月04日 08:24
>>99
かたわ野郎返事しろ
125. Posted by 86   2024年03月04日 08:23
EVで峠攻める金持ちキャラ
124. Posted by ななし   2024年03月04日 08:23
道路も傷めつけてるってことよな
123. Posted by    2024年03月04日 08:23
>>38
逆に今のBEVの環境は脱税状態なのよ
受益者負担の原則の下たくさん道路を走る人はその分道路補修用の税金をたくさん払っている
ガソリン税って形で音
今のEVの税金の体制だと道路痛めるのに補修用の税金を払っていないからさ
だからEVにたいして走行距離税なんてものが議論されているよ
122. Posted by      2024年03月04日 08:23
エコ(笑)
裏では、石油を湯水の様に使い、同じ所をグルグル回る基地街レースに投資してますとか笑わすなよ
121. Posted by    2024年03月04日 08:22
EVは重量税1.5倍にしないとな
120. Posted by 名無し   2024年03月04日 08:21
普及させたらバッテリー解体めんどいから廃車で加算税にしてくるに決まっています
119. Posted by    2024年03月04日 08:21
ガソリン車はガソリン車で壊れるところ多いし、
どっちもどっちだと思うけどなぁ
118. Posted by     2024年03月04日 08:19
>>78
なりたくはないけどw
117. Posted by    2024年03月04日 08:19
>>53
回生ブレーキとトルクなどで減りやすいものが重さによって加速される
それとタイヤの減る要因は加速減速の直線だけじゃなくコーナリングなどの横の力もある
これは重量が効いてくるし重さは関係ない事はないよ
116. Posted by     2024年03月04日 08:15
>>20
全固体電池を使えば大半の問題が解決出来るけど問題は全固体電池の特許をほとんどトヨタが持ってるからそれ使うとトヨタの一人勝ちになってしまうってこと
115. Posted by    2024年03月04日 08:15
道路痛むんだし、EVは高速道路の料金高くした方がいいだろ
114. Posted by     2024年03月04日 08:14
>>99
じゃあ弱者男性の乗っている車は全部シェアカーという認識でいいんだな?
113. Posted by     2024年03月04日 08:10
ハイブリッドよりEVって重いのか?
112. Posted by     2024年03月04日 08:10
モーターは内燃機関と違って出力特性がリニアなんだよ。これをEVで体感しやすいのが出足の加速の良さ。車重が気にならない位車体がスッと前に出る。加速時/減速時のアクセルワーク/ブレーキングはエコドライブの基本なんだけどね、車重があるなら尚更。道具が良くても人の性能が悪けりゃそうなるわなと。
111. Posted by 名無し   2024年03月04日 08:07
>>109
走行中のCO2排出量だけ切り取ったら優しいんじゃね?
走行するのに使う電気だの製造から廃棄までのコストだのまで含めるとむしろガソリン車より環境負荷が高いらしいけどそんなん知ったこっちゃないんやろ
110. Posted by     2024年03月04日 08:05
EV車は帰省ラッシュが不安
109. Posted by      2024年03月04日 08:02
環境に優しいとは
108. Posted by 名無し   2024年03月04日 08:01
EV車で営業してくれ言われて従業員全員が嫌がってる
あんなもん買うなら給料あげろよ
107. Posted by      2024年03月04日 08:00
EVが重いって、車体重量からすれば誤差の範囲内やん。
106. Posted by 外道戦記   2024年03月04日 07:58
>>5
戸建てだから駐車場代かからないわ^^
105. Posted by      2024年03月04日 07:57
104. Posted by 名無し   2024年03月04日 07:57
田舎は車必須なのに予算なくて舗装でこぼこだらけ 充電スポットもなし
地方の会社で社用車をEV化したとこはディーラーに騙されたんやろな アホカス経営者だから
103. Posted by    2024年03月04日 07:56
>>101
人類の歴史上一番長く続いてる国だけどなw
102. Posted by    2024年03月04日 07:55
タイヤコスト、バッテリー交換コスト、車体は高い、充電は遅い、そもそも充電ステーションもないしあっても激混みw、環境に良いわけでもない。これでも買うやつ本当に知能があるのかも怪しいw
101. Posted by    2024年03月04日 07:52
EVが普及するまでに日本という国がなくなってそうだと思うのワシだけか?
100. Posted by 外道戦記   2024年03月04日 07:50
>>3
そんな理由でアバランチを立ち上げるのかい?^^
99. Posted by     2024年03月04日 07:49
>>85
パンチョッパリはシェアカーって知らんの?www
98. Posted by 外道戦記   2024年03月04日 07:48
>>2
車所有してないからってそんなに僻むなよ^^
97. Posted by     2024年03月04日 07:47
>>89
重量税は0.5t単位だね
96. Posted by 外道戦記   2024年03月04日 07:47
>>1
環境デモに参加したら排ガス吹き付けられたのかな?^^
95. Posted by 外道戦記   2024年03月04日 07:45
>>85
その矛盾に気付かないあたり本当にヤバいよな
94. Posted by     2024年03月04日 07:45
デブに税金をかけろ!
93. Posted by 外道戦記   2024年03月04日 07:43
二桁ゲド戦記
92. Posted by     2024年03月04日 07:43
アイオニックミサイルの重量は1,870 〜 2,100 kg
91. Posted by     2024年03月04日 07:42
>>5
駐車場代!?
90. Posted by 流れ星   2024年03月04日 07:42
タイヤカスもまき散らすのか、環境破壊甚だしいな
89. Posted by    2024年03月04日 07:41
EV車は重量税たっぷり払っとんの?
88. Posted by     2024年03月04日 07:39
これEVが普及してない日本でしか通じない記事だな
記事の比率でタイヤが減るなら、軽自動車の倍の車重があるSUVのタイヤは3倍は減ることになる
運転荒いだけだろう
87. Posted by な   2024年03月04日 07:39
日本車で大きいクラスのアリアが1900〜2200kg
このクラスならエンジン車でも1800kgくらいある
タイヤが極端に摩耗するほど重たくもないだろ
86. Posted by      2024年03月04日 07:39
従来の半分くらいの超軽量電池の開発が待たれる または送電システム
85. Posted by     2024年03月04日 07:38
>>5
弱者男性は車持っていないんだよね?だったらガソリンが高くても駐車場の代金は関係ないよな?
84. Posted by     2024年03月04日 07:38
>>81
中国企業はテストなんてしないよw
83. Posted by     2024年03月04日 07:37
ポルシェのEV車は大丈夫です
by翔平
82. Posted by カリフラワーライス   2024年03月04日 07:36
*70
クルマ持ってないのがバレバレだぞ。
ガソリン車だってしょっちゅうホイールスピンしてるわけじゃない…っていうか、そんなことさせてんのはDQNかミサイル時のジジババくらいだ。
で、クルマが重くなればタイヤと道路の摩擦が大きくなるのは誰だってわかる。タイヤを空転させなくても、摩擦が大きければタイヤはより減る。
お勉強しましょう。
81. Posted by    2024年03月04日 07:34
いや走行テストしてれば余裕でわかる事を隠してただけだろw




だいたいのゴリ押ししてるようなのは負の面抱えてるが言わない見せない
80. Posted by     2024年03月04日 07:31
>>71
ゴムボールとボウリングの玉、同じ速さで当たった時どっちが痛いよ?
痛い方が運動エネルギーが大きいし、大きいと止める時にも大きな力が必要
車の場合それは全て路面とタイヤ(トレッド)にかかってくるんだから後は解るだろ?

これ、中学校でやる事
79. Posted by     2024年03月04日 07:30
>>71
走り屋みたいな客のタイヤが減ってるだけだと思う
トルクを楽しんだりしたら、そらそうなるってだけ
78. Posted by     2024年03月04日 07:30
>>1
失う物がないやつは気楽でいいな
77. Posted by    2024年03月04日 07:30
アスファルトがタイヤを切りつけるからね、しょうがないね。
76. Posted by     2024年03月04日 07:28
>>71
あるんだぞ、2トンとか嘘つくなエアプw
75. Posted by     2024年03月04日 07:28
>>71
なんでトン基準なんだよ
100キロでも相当な重さだぞ
74. Posted by     2024年03月04日 07:27
その電気は化石燃料で作ってるんだよな
しかも充電と言う無駄な経路でガソリン車より効率悪いんだよな、その上重量が2トンダンプ並みで消耗品がガソリン車より多いんだよな
環境悪くしまくってて草草
73. Posted by あ   2024年03月04日 07:24
自分で持ち上げて比べたわけじゃないから
ガソリン車とEVとどちらが重いかなんて直感では分からん
72. Posted by    2024年03月04日 07:24
>>1
しかもタイヤの価格は爆上がり中という
71. Posted by あほ   2024年03月04日 07:22
重いのはそうなんだろうが3トンも4トンもあるわけじゃないのに本当にそうなの?
俺の車は2トンだけど特別減りが早いとは思わない
70. Posted by     2024年03月04日 07:19
まぁEV厨の多くが無学の無免許だって事が良く解る指標だわな
「加速時のトルクガー」とか言ってるけど、重いならホイルスピンの確率は低くなって、むしろタイヤには優しい
一番の問題は減速時の路面との摩擦なんだが、EV厨は無免許だからブレーキ(回生)で減速するものだと思ってるから話について来れない
69. Posted by    2024年03月04日 07:14
モーターは発進でのトルクが最大だしクリープもないからな
ハイブリッドもそういう傾向はあるけどより大きいモーターだから発進時のタイヤのスリップ率が大きいのよ
消しゴムをこじる感じで減ってく
68. Posted by    2024年03月04日 07:14
???
ガソリン車の倍で減るって書いてあるけど?
67. Posted by     2024年03月04日 07:13
最近のタイヤはヒビ割れが早い
66. Posted by     2024年03月04日 07:11
ああ、だからトヨタは19インチの大口径タイヤを標準装備にしたのかww
65. Posted by うん   2024年03月04日 07:10
ガソリン車と違いはあれば分かるけど
タイヤが減るのは同じたと思うが。。
64. Posted by     2024年03月04日 07:03
>>60
東京都港区南麻布1-7-32
63. Posted by    2024年03月04日 07:02
>>6
おばちゃんもヘアウィーブしようね!
62. Posted by    2024年03月04日 07:01
>>1
Getwild持ってくるあたりセンスある
61. Posted by     2024年03月04日 07:00
>>1
電気自動車もお前みたいにデブだから、タイヤの減りが早い
60. Posted by    2024年03月04日 06:59
>>2
オレ強者だけど
車乗ってねーな
文句あんなら住所晒せ
行ってやっからw
59. Posted by     2024年03月04日 06:58
>>32
無職!?
58. Posted by     2024年03月04日 06:56
>>53
デブの言い訳だな
小学校で習う事も忘れたのだからデブ×ブスだな
57. Posted by      2024年03月04日 06:51
タイヤの減りが早い=道路も多く削るだろ
税金の無駄遣いやんけ
最低やなEVオーナー
56. Posted by     2024年03月04日 06:50
金持ちはEV(笑)なんて乗らない。乗るのは情弱だからタイヤ交換代に悲鳴を上げる
55. Posted by     2024年03月04日 06:45
>>53
車体が重いから回生ブレーキの負担が大きいし、トルクも大きくしないといけない、って事ですか?
54. Posted by    2024年03月04日 06:43
何を今さら
53. Posted by あ   2024年03月04日 06:40
>>37
タイヤの減りなんて重量でそんな変わらん。回生ブレーキの影響とトルクが大きい事が原因やろ。
52. Posted by     2024年03月04日 06:35
車体重量が重いのが問題なら、部品を減らすニダ

衝突事故時の乗員の死亡事故が多発

車室内をエアバッグで満たすニダ
アイオニックミサイル完成!
51. Posted by     2024年03月04日 06:34
SAGAWAさん・・・
50. Posted by    2024年03月04日 06:32
>>16
キッショ
49. Posted by    2024年03月04日 06:31
>>32
みんな生きていけない
エラ呼吸だから大丈夫ってかw( ^ω^)
48. Posted by    2024年03月04日 06:31
余りこれを言うと貨物トラックは何倍になるんだって話になるからなあ
しかも速度上がって消耗も上がっちゃうし
47. Posted by    2024年03月04日 06:30
>>11
売れ残りババァに言われても・・・
46. Posted by    2024年03月04日 06:28
充電スタンドがメンテナンス中だった時の絶望感
45. Posted by     2024年03月04日 06:28
海外でこういう内容の発言すると環境テ口リストに袋叩きされ社会から消される現実
リベラルの誤算は味方の筈のイーロンがごりごりの右思想というのが面白い
44. Posted by 1   2024年03月04日 06:28
いままでガソリン車HV車に限らず、大型化大出力化が過ぎている。アホみたいな馬力と、アホみたいなでかさや。皆150馬力位にして、大きさも現行カローラサイズまでにしたら問題ない。
43. Posted by    2024年03月04日 06:26
テスラ モデル3 235/40R19
でざっと調べたけど、ネット通販で安いの探しても20万はかかるな
ディーラーでちょっと良いタイヤにしたら、100万とかかかりそう
42. Posted by     2024年03月04日 06:23
>>36
今でも関東にも震災の影響残ったまま、張替えでは無く補修材で直して道路がたがたのところ沢山ありますが?
EV信者が「化石燃料ガー」と自己弁護に必死になっているようですが、道路の主成分であるアスファルトの原料は化石燃料です
41. Posted by    2024年03月04日 06:17
二酸化炭素の回収と海洋マイクロプラスチックの回収
どっちのほうが大変か
40. Posted by     2024年03月04日 06:14
弱者男性連呼してるのは、パヨクババァって、マジ?
39. Posted by 名無し   2024年03月04日 06:05
まさにやってる感だけを求める情弱の意識高い系向けの商品だな
38. Posted by 竹市真吾   2024年03月04日 06:00
この事実をいいことに、今度はEV税を導入するぞ奴らは。
国民からむしり取ることしか考えていないのだから。
37. Posted by     2024年03月04日 06:00
重量が凄いから減りが早いって以前から言われてたけど、オーナーの財布に響くくらい深刻な話なのか
36. Posted by あ   2024年03月04日 05:58
それはそれで金が回ることになる。
道路舗装関連も含めて。
35. Posted by    2024年03月04日 05:57
結局劣化ガソリン車で草。せめて同等くらいの性能になってから売れよと
34. Posted by     2024年03月04日 05:56
5 アイオニックミサイルは人生も削る
byタイガー・ウッズ
33. Posted by     2024年03月04日 05:50
>>11
まぁ、女性を批判する男性や、女性にとって都合の悪い男性は、すべからく弱者男性で無ければ「都合が悪い」んだろうなw
32. Posted by    2024年03月04日 05:50
>>5
許可もしてないのに呼吸をする弱者男性
31. Posted by    2024年03月04日 05:49
>>8
原始人みたいな弱者男性
体毛のお陰で蚊に刺されないってマジ?
30. Posted by ムーンオブヌーン   2024年03月04日 05:47
寝言は寝て言え、と申しますか( ´_ゝ`)

要するに、上には上がいるんですよ( ´_ゝ`)
29. Posted by ムーンオブヌーン   2024年03月04日 05:45
ま、俺は今から寝るんですが…( ´_ゝ`)
28. Posted by ムーンオブヌーン   2024年03月04日 05:45
おはようございます( ´_ゝ`)
27. Posted by ムーンオブヌーン   2024年03月04日 05:44
自動車関係無いとか言う…( ´_ゝ`)
26. Posted by ムーンオブヌーン   2024年03月04日 05:43
お金ガー
25. Posted by ムーンオブヌーン   2024年03月04日 05:42
天然ゴム云々とか水不足とかなんとか( ´_ゝ`)

馬鹿が見るブタのケツ( ´_ゝ`)
24. Posted by     2024年03月04日 05:42
詐欺師に踊らされた人々
23. Posted by ムーンオブヌーン   2024年03月04日 05:40
ボツって本当に誰も言わなんだなぁ…( ´_ゝ`)
22. Posted by    2024年03月04日 05:40
海洋汚染のマイクロプラスチックの3割はタイヤだって言うけど、EVでさらに増えるってことじゃん
21. Posted by ムーンオブヌーン   2024年03月04日 05:39
>>20
なんかふた昔前くらいにオワコン言われてた燃料電池がトヨタがなんとかって言ってたのは覚えてる( ´_ゝ`)

燃料電池って、俺が中学生〜高校生の頃にはオワコン言われてた( ´_ゝ`)
20. Posted by     2024年03月04日 05:35
最初から電池に革新が起きないといろいろ無理って話だったと思うんだが、電池問題は解決したん?
19. Posted by yohei   2024年03月04日 05:35
軽自動車のガソリン車で十分
18. Posted by ムーンオブヌーン   2024年03月04日 05:35
ふざけてる場合か?
17. Posted by ムーンオブヌーン   2024年03月04日 05:34
免許
16. Posted by ムーンオブヌーン   2024年03月04日 05:34
運転免許→ウンキョ

失効免許→シッキョ
15. Posted by     2024年03月04日 05:34
レースゲームでも純EV車は重くてイマイチ
14. Posted by ムーンオブヌーン   2024年03月04日 05:33
>>11
そういうのも大概だぞ…( 'ω')
13. Posted by ムーンオブヌーン   2024年03月04日 05:31
なんか専門学校生と高校生が15の夜やってるし(;´_ゝ`)

お前らの人生アクセルしかない(;´_ゝ`)
12. Posted by     2024年03月04日 05:30
つまり道路工事も倍になる、環境に優しいという詐欺でしかないよな、太陽光発電同様
11. Posted by あ   2024年03月04日 05:30
弱者男性連呼ガイジの発狂芸を見にきた
10. Posted by ムーンオブヌーン   2024年03月04日 05:26
どんだけぇ…
9. Posted by ムーンオブヌーン   2024年03月04日 05:25
さっさとウンキョ取得しろ(;^ω^)
8. Posted by ムーンオブヌーン   2024年03月04日 05:24
>>6
まぁフサフサ…( 'ω')
7. Posted by あ   2024年03月04日 05:22
>>64はなんなんだろうね
ラジアルだと3万が下限でスタッドレスだと2万位だと思うが。
トラックとかバイクだとそうなんだろうか。
6. Posted by     2024年03月04日 05:18
弱者男性の頭髪の減りも早すぎるって、マジ?
5. Posted by     2024年03月04日 05:15
>>4
駐車場代が払えない弱者男性
4. Posted by     2024年03月04日 05:15
>>3
ガソリンが高いと嘆く弱者男性
3. Posted by     2024年03月04日 05:14
>>2
女性とドライブするモテる男性へのネタミソネミでいっぱいの弱者男性
2. Posted by     2024年03月04日 05:13
>>1
聞いてもいないのに、車を持っていない自慢を始める弱者男性
1. Posted by     2024年03月04日 05:12
車を買えない弱者男性

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